ექსკავატორის სოლენოიდური სარქველი TM66001 24V 20Bar ჰიდრავლიკური ტუმბო პროპორციული სოლენოიდური სარქველი

ექსკავატორის სოლენოიდის სარქვლის მუშაობის პრინციპი
 

ექსკავატორი ძირითადად იყენებს პირდაპირი მოქმედების სოლენოიდულ სარქველს, რომელსაც აქვს მოსახერხებელი კონტროლი, სწრაფი მოქმედება, დისტანციური მართვის მარტივი მიღწევა და შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს ვაკუუმის, უარყოფითი წნევის და ნულოვანი წნევის ქვეშ.ექსკავატორის ელექტრომაგნიტურ სარქველს შიგნით აქვს დახურული კამერა, სარქვლის კორპუსი კამერის შუაშია, ხოლო სარქველის კორპუსის ორი ბოლო კონფიგურირებულია ელექტრომაგნიტებით საჭიროების მიხედვით, ან მხოლოდ ერთი ბოლოა კონფიგურირებული ელექტრომაგნიტებით.ინდუქციურობის პრინციპით წარმოქმნილი მაგნიტური ძალის გამოყენებით, საკონტროლო კოჭა მოძრაობს ზეთის წრედის უკუქცევის მისაღწევად, როდესაც ელექტრომაგნიტის კოჭა ენერგიულია, ელექტრომაგნიტი გაიწევს საპირისპირო მიმართულებით და უბიძგებს კოჭას გადაადგილებისკენ შეწოვის მიმართულებით. ამით დაბლოკავს ან გამოაშკარავდება სხვადასხვა ნავთობის ხვრელები და ნავთობი შევა სხვადასხვა მილსადენებში ინსტრუქციის მიხედვით.თუ ელექტრომაგნიტური სარქვლის სოლენოიდის ხვეული დამწვარია ან გათიშულია, ის ვერ წარმოქმნის მაგნიტურ ძალას და სარქვლის ბირთვის გადაადგილება შეუძლებელია და ექსკავატორი ვერ ასრულებს შესაბამის ოპერაციებს.

ჰიდრავლიკურ ტუმბოზე ელექტრომაგნიტური სარქველი ჩვეულებრივ აქვს ორი, ერთი არის TVC სოლენოიდური სარქველი, მეორე არის LS-EPC სოლენოიდური სარქველი, პირველი პასუხისმგებელია ძრავის სიჩქარის სენსორიდან სიგნალის შეგრძნებაზე, ძრავის სიმძლავრის რეგულირებაზე და ჰიდრავლიკური ტუმბოს სიმძლავრის შესატყვისი, თუ დაზიანებულია, ან ძრავა სავსეა მანქანით, არასაკმარისი სიმძლავრე, ან ძრავა ძნელია ჩართვა.
ეს უკანასკნელი პასუხისმგებელია მძღოლის მუშაობის და გარე დატვირთვის ზომის ცვლილებაზე, თუ დაზიანებულია, ეს გამოიწვევს თხრის სისუსტეს, მთლიანი მანქანის ნელ მუშაობას, მიკროოპერაციულ უნარს და მაღალსიჩქარიანი მექანიზმის არარსებობას.გასათვალისწინებელია, რომ ტუმბოს წინ და მის შემდეგ არის ერთი TVC სოლენოიდური სარქველი და მხოლოდ ერთი LS-EPC სოლენოიდური სარქველი.
ჰიდრავლიკური ტუმბოს წამყვანი ლილვი ვერ უძლებს რადიალურ ძალას და ღერძულ ძალას, ამიტომ დაუშვებელია ქამრის ბორბლების, გადაცემათა კოლოფის დაყენება უშუალოდ ლილვის ბოლოზე, როგორც წესი, შეერთებით ამძრავ ლილვისა და ტუმბოს წამყვანი ლილვის დასაკავშირებლად.
თუ საწარმოო მიზეზების გამო, ტუმბოს და შეერთების კოაქსიალური ხარისხი აღემატება სტანდარტს, ხოლო შეკრების დროს ხდება გადახრა, ცენტრიდანული ძალა ზრდის შეერთების დეფორმაციას ტუმბოს სიჩქარის მატებასთან ერთად და იზრდება ცენტრიდანული ძალა.შედეგად წარმოიქმნება მანკიერი ციკლი, ვიბრაციისა და ხმაურის შედეგი, რაც გავლენას ახდენს ტუმბოს მომსახურების ხანგრძლივობაზე.გარდა ამისა, არსებობს სხვა გავლენის ფაქტორები, როგორიცაა დაწყვილების ქინძისთავის გაფხვიერება და არადროული გამკაცრება, რეზინის რგოლის ცვეთა და დროული არ გამოცვლა.