ექსკავატორის სოლენოიდური სარქველი TM58401 ჰიდრავლიკური ტუმბო პროპორციული სოლენოიდური სარქველი 3768317

ექსკავატორის სოლენოიდის სარქვლის მუშაობის პრინციპი
 

ექსკავატორი ძირითადად იყენებს პირდაპირი მოქმედების სოლენოიდულ სარქველს, რომელსაც აქვს მოსახერხებელი კონტროლი, სწრაფი მოქმედება, დისტანციური მართვის მარტივი მიღწევა და შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს ვაკუუმის, უარყოფითი წნევის და ნულოვანი წნევის ქვეშ. ექსკავატორის ელექტრომაგნიტურ სარქველს შიგნით აქვს დახურული კამერა, სარქვლის კორპუსი კამერის შუაშია, ხოლო სარქველის კორპუსის ორი ბოლო კონფიგურირებულია ელექტრომაგნიტებით საჭიროების მიხედვით, ან მხოლოდ ერთი ბოლოა კონფიგურირებული ელექტრომაგნიტებით. ინდუქციურობის პრინციპით წარმოქმნილი მაგნიტური ძალის გამოყენებით, საკონტროლო კოჭა მოძრაობს ზეთის წრედის უკუქცევის მისაღწევად, როდესაც ელექტრომაგნიტის კოჭა ენერგიულია, ელექტრომაგნიტი გაიწევს საპირისპირო მიმართულებით და უბიძგებს კოჭას გადაადგილებისკენ შეწოვის მიმართულებით. ამით დაბლოკავს ან გამოაშკარავდება სხვადასხვა ნავთობის ხვრელები და ნავთობი შევა სხვადასხვა მილსადენებში ინსტრუქციის მიხედვით. თუ ელექტრომაგნიტური სარქვლის სოლენოიდის ხვეული დამწვარია ან გათიშულია, ის ვერ წარმოქმნის მაგნიტურ ძალას და სარქვლის ბირთვის გადაადგილება შეუძლებელია და ექსკავატორი ვერ ასრულებს შესაბამის ოპერაციებს.

ექსკავატორის ხშირი ჩავარდნის მიზეზი

1. სამუშაო ნაწილების ბლოკირება იწვევს ექსკავატორის თვითგაჩერებას.
შესრულება არის ის, რომ ძრავის სიჩქარე თანდათან მცირდება ჩაქრობამდე და გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს შავ კვამლს. ამ შემთხვევაში, ჯერ ექსკავატორის სამუშაო ნაწილები უნდა შემოწმდეს ბლოკირებისთვის. თუ არის ბლოკირება, ძრავის გადატვირთვა შესაძლებელია ბლოკირების მოხსნის შემდეგ. გარდა ამისა, ძრავა ცუდი შეზეთვის გამო, რომელიც აჩვენებს ლილვის წვის შემთხვევას, ასევე წარმოქმნის ამ ფენომენს, ამ შემთხვევაში, ძრავა საჭიროებს კაპიტალურ რემონტს. ექსკავატორის თვითჩაქრობის მიზეზი.

2, ძრავის საწვავის მიწოდება არ არის გლუვი, რის შედეგადაც ექსკავატორი თვითჩაქრება.
შესრულება არის ის, რომ ძრავის სიჩქარე არასტაბილურია ან ნელა ეცემა, სანამ მანქანა გამორთულია, მაგრამ არ არის აშკარა შავი კვამლი გამოსაბოლქვი მილიდან. ამ შემთხვევაში უნდა შევამოწმოთ, ამოწურულია თუ არა ავზში საწვავი, ნორმალურია თუ არა ზეთის ტუმბოს ზეთის მიწოდება, ნალექით არის თუ არა ჩაკეტილი ნალექის ჭიქის ზეთის შესასვლელი და არის თუ არა დიზელის ფილტრი ძალიან ჭუჭყიანი. თუ დიზელის ფილტრი ძალიან ჭუჭყიანია, დიზელის ფილტრი უნდა მოიხსნას, გაიწმინდოს და ხელახლა დააინსტალიროთ, ხოლო ზეთის წრეში ჰაერი უნდა მოიხსნას. ექსკავატორის თვითჩაქრობის მიზეზი.

3. ძრავის ზეთის მიწოდება მოულოდნელად წყდება ან უეცრად გაიზარდა დატვირთვა, რაც იწვევს ექსკავატორის თავისთავად გაჩერებას.
ექსკავატორის ჩაქრობამდე არ ყოფილა სიჩქარის კლების პროცესი, რაც აჩვენებდა უეცარ ჩაქრობას. ამ შემთხვევაში, ჯერ უნდა შევამოწმოთ ძრავის ნაწილები მოულოდნელად იშლება თუ ჩამოვარდნილი, ძრავისთვის, რომელსაც აკონტროლებს მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს ზეთის მიმწოდებელი ღერო ცეცხლგამტარი ელექტრომაგნიტური სარქველით. გამორთულია და ექსკავატორის თვითცეცხლის მიზეზი.

4. სამუშაო ნაწილების ბლოკირება იწვევს ექსკავატორის თვითგაჩერებას.
შესრულება არის ის, რომ ძრავის სიჩქარე თანდათან მცირდება ჩაქრობამდე და გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს შავ კვამლს. ამ შემთხვევაში, ჯერ ექსკავატორის სამუშაო ნაწილები უნდა შემოწმდეს ბლოკირებისთვის. თუ არის ბლოკირება, ძრავის გადატვირთვა შესაძლებელია ბლოკირების მოხსნის შემდეგ. გარდა ამისა, ძრავა ცუდი შეზეთვის გამო, რომელიც აჩვენებს ლილვის წვის შემთხვევას, ასევე წარმოქმნის ამ ფენომენს, ამ შემთხვევაში, ძრავა საჭიროებს კაპიტალურ რემონტს. ექსკავატორის თვითჩაქრობის მიზეზი.

5. ძრავის საწვავის მიწოდება არ არის გლუვი, რაც იწვევს ექსკავატორის თვითქრობას.
შესრულება არის ის, რომ ძრავის სიჩქარე არასტაბილურია ან ნელა ეცემა, სანამ მანქანა გამორთულია, მაგრამ არ არის აშკარა შავი კვამლი გამოსაბოლქვი მილიდან. ამ შემთხვევაში უნდა შევამოწმოთ, ამოწურულია თუ არა ავზში საწვავი, ნორმალურია თუ არა ზეთის ტუმბოს ზეთის მიწოდება, ნალექით არის თუ არა ჩაკეტილი ნალექის ჭიქის ზეთის შესასვლელი და არის თუ არა დიზელის ფილტრი ძალიან ჭუჭყიანი. თუ დიზელის ფილტრი ძალიან ჭუჭყიანია, დიზელის ფილტრი უნდა მოიხსნას, გაიწმინდოს და ხელახლა დააინსტალიროთ, ხოლო ზეთის წრეში ჰაერი უნდა მოიხსნას. ექსკავატორის თვითჩაქრობის მიზეზი.