SV08-29 Heidefoss-ის სერიის მაღალი წნევის ძაფის დანამატი სარქველი

ჩვენ გვჭირდება გარკვეული მოვლა და გაწმენდა ჰიდრავლიკური საპირისპირო სარქველის გამოყენებისას, რათა უზრუნველვყოთ სარქვლის ნორმალური გამოყენება და უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.მოდით შევხედოთ როგორ გავწმინდოთ სარქველი.

1. როდესაც ჰიდრავლიკური უკუ სარქველი გაწმენდილია, ის ჯერ უნდა მოიხსნას.ამოიღეთ იგი გაწმენდის წინ.როდესაც გამოიყენება საპირისპირო დგუშისა და სასრიალო მკლავის ცხიმი, უნდა შეირჩეს შესაბამისი სითხე ან საპოხი ზეთი, რათა უკეთ იმუშაოს.

2. დასუფთავების პროცესი უნდა განხორციელდეს ნელა.არ გადაწუროთ მთელი ნარჩენი სითხე მრავალმხრივ სარქველში.

3. მრავალმხრივი უკუ სარქვლის მაღალი წნევით, ორთქლით ან ცხელი წყლით გაწმენდისას ასევე უნდა შეირჩეს არაკოროზიული სითხე.

4. ჰიდრავლიკური რევერსიული სარქველის მოვლისას აუცილებელია თითოეული მოდელისთვის შესაფერისი საწმენდი სითხის გამოცდა და გამოყენებამდე არჩევანის გაკეთება.

5, დარწმუნდით, რომ გათიშეთ ელექტრომაგნიტური კოჭის დამიწების მავთული, რათა თავიდან აიცილოთ ელექტრომაგნიტური ჩარევა და შემდეგ გამოიყენეთ სარეცხი ან სხვა სითხეები გასაწმენდად.

6. მრავალმხრივი უკუსვლის სარქვლის ინტერიერის გაწმენდისას ჯერ უნდა დაიხუროს მრავალმხრივი სარქველი და ჰიდრავლიკური ზეთი დაიწიოს, შემდეგ კი ფილტრის ელემენტი და სხვა ნაწილები ამოიღონ გასაწმენდად.

პილოტის რელიეფური სარქვლის წნევის უკმარისობის აღმოფხვრის მეთოდი

1. დაშალეთ სარქვლის ძირითადი ბირთვის დამამშვიდებელი ხვრელი, გაასუფთავეთ იგი ეფექტურად და ხელახლა ააწყვეთ იგი;

2. დაამატეთ ფილტრები ან შეცვალეთ ახალი ზეთი აღჭურვილობაზე;

3, ზამბარის შეკეთება სარქველში ან უკეთესი ახალი ზამბარა;

ზემოაღნიშნული შინაარსი არის მიზეზი იმისა, რომ Xiaobian-ის მიერ გაზიარებული საპილოტე რელიეფური სარქვლის წნევა ვერ ამაღლდება.როდესაც ჩვენ ვიცით მიზეზი, ჩვენ შეგვიძლია ეფექტურად აღმოვფხვრათ ის, იმ იმედით, რომ ყველას დავეხმარებით.

პირველი, მიზეზი, რის გამოც საპილოტე რელიეფური სარქველის წნევა ვერ ავიდა

1. თუ აწყობამდე არ გაიწმინდა მთავარი კოჭა, შეკრების დროს ზეთი ძალიან ჭუჭყიანი იქნება ან შემოვა ნამსხვრევები, რაც გამოიწვევს მთავარი კოჭის დამამშვიდებელი ხვრელის ჩაკეტვას;

2. აწყობის ხარისხი ცუდია, ამიტომ სიზუსტე არ არის მაღალი აწყობისას და თავად ნაწილების კლირენსი არ არის კარგად მორგებული, ამიტომ სარქვლის ძირითადი ბირთვი საწყის მდგომარეობაშია ჩარჩენილი;

3. სარქვლის დამაბრუნებელი ზამბარა გატეხილია ან მოხრილია, რის შედეგადაც არ ხდება სარქვლის ძირითადი ბირთვის გადატვირთვა;