პილოტის უსაფრთხოების საკეტი ელექტრომაგნიტური სარქველი პროპორციული სოლენოიდის სარქველი YN35V00020F1

ელექტროჰიდრავლიკური პროპორციული მრავალმხრივი სარქველის დატვირთვის აღქმის და წნევის კომპენსაციის ტექნოლოგია

ენერგიის დაზოგვის, ზეთის ტემპერატურის შესამცირებლად და კონტროლის სიზუსტის გასაუმჯობესებლად, ასევე იმისათვის, რომ სინქრონული მოქმედების რამდენიმე აღმასრულებელი ელემენტი ერთმანეთს არ შეუშალოს გადაადგილებისას, უფრო მოწინავე სამშენებლო მანქანა ახლა იყენებს დატვირთვის აღქმის და წნევის კომპენსაციის ტექნოლოგიას. დატვირთვის შეგრძნება და წნევის კომპენსაცია ძალიან მსგავსი კონცეფციაა, ორივე იყენებს დატვირთვის ცვლილებით გამოწვეულ წნევის ცვლილებას ტუმბოს ან სარქვლის წნევისა და ნაკადის დასარეგულირებლად, რათა მოერგოს სისტემის სამუშაო საჭიროებებს. რაოდენობრივი ტუმბოს სისტემის დატვირთვის ზონდირება გულისხმობს დატვირთვის წნევის მგრძნობელობის ზეთის წრედის მეშვეობით დისტანციური წნევის რეგულირების რელიეფურ სარქველამდე. როდესაც დატვირთვა მცირეა, რელიეფური სარქვლის დაყენების წნევა ასევე მცირეა. დატვირთვა დიდია, დაყენების წნევაც დიდია, მაგრამ ყოველთვის არის გარკვეული გადინების დანაკარგი. ცვლადი ტუმბოს სისტემისთვის, დატვირთვის სენსორული ზეთის წრე შედის ტუმბოს ცვლად მექანიზმში, ისე, რომ ტუმბოს გამომავალი წნევა იზრდება დატვირთვის წნევის მატებასთან ერთად (ყოველთვის მცირე ფიქსირებული წნევის სხვაობა), ისე, რომ გამომავალი ტუმბოს ნაკადი უდრის სისტემის ფაქტობრივ ნაკადს, გადინების დაკარგვის გარეშე და რეალიზდება ენერგიის დაზოგვა.

წნევის კომპენსაცია არის გარანტია სარქვლის კონტროლის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. სარქვლის პორტის შემდეგ დატვირთვის წნევა შედის წნევის კომპენსაციის სარქველში და წნევის კომპენსაციის სარქველი არეგულირებს წნევას სარქვლის პორტის წინ ისე, რომ წნევის სხვაობა სარქვლის პორტის წინ და მის შემდეგ იყოს მუდმივი, ისე რომ დინება სარქველში. პორტი დროსელის პორტის ნაკადის რეგულირების მახასიათებლების მიხედვით დაკავშირებულია მხოლოდ სარქვლის პორტის გახსნასთან და მასზე გავლენას არ ახდენს დატვირთვის წნევა.