ვარგისია Volkswagen Audi Common Rail წნევის სენსორისთვის 06J906051D

განვითარების ისტორიის რედაქტორი

1960-იან წლებში მანქანებზე არსებობდა მხოლოდ ზეთის წნევის სენსორები, ზეთის რაოდენობის სენსორები და წყლის ტემპერატურის სენსორები, რომლებიც დაკავშირებული იყო ინსტრუმენტებთან ან ინდიკატორებთან.

1970-იან წლებში, გამონაბოლქვის გასაკონტროლებლად, დაემატა ზოგიერთი სენსორი, რომელიც დაეხმარა ავტომობილების ენერგოსისტემის კონტროლს, რადგან კატალიზატორებს, ელექტრონულ აალებას და საწვავის ინექციის მოწყობილობებს, რომლებიც იმავე პერიოდში გამოჩნდნენ, ეს სენსორები სჭირდებოდათ გარკვეული ჰაერის საწვავის შესანარჩუნებლად. ემისიების კონტროლის თანაფარდობა.1980-იან წლებში დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების მოწყობილობებმა და აირბალიშებმა გააუმჯობესეს ავტომობილების უსაფრთხოება.

დღეს სენსორები გამოიყენება სხვადასხვა სითხეების ტემპერატურისა და წნევის გასაზომად (როგორიცაა შეყვანის ტემპერატურა, სასუნთქი გზების წნევა, გაგრილების წყლის ტემპერატურა და საწვავის შეფრქვევის წნევა და ა.შ.);არსებობს სენსორები, რომლებიც გამოიყენება თითოეული ნაწილის სიჩქარისა და პოზიციის დასადგენად (როგორიცაა მანქანის სიჩქარე, დროსელის გახსნა, ამწე, ამწე ლილვი, გადაცემის კუთხე და სიჩქარე, EGR-ის პოზიცია და ა.შ.);ასევე არსებობს სენსორები ძრავის დატვირთვის, დარტყმის, ავარიის და გამონაბოლქვი აირში ჟანგბადის შემცველობის გასაზომად;სენსორი სავარძლის პოზიციის დასადგენად;ბორბლის სიჩქარის, გზის სიმაღლის სხვაობის და საბურავების წნევის საზომი სენსორები დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემაში და დაკიდების მართვის მოწყობილობაში;წინა მგზავრის აირბალგის დასაცავად საჭიროა არა მხოლოდ მეტი შეჯახების სენსორები და აჩქარების სენსორები.მწარმოებლის გვერდითი მოცულობის, ოვერჰედის აირბაგის და უფრო დახვეწილი გვერდითი აირბაგის წინაშე უნდა დაემატოს სენსორები.იმის გამო, რომ მკვლევარები იყენებენ შეჯახების საწინააღმდეგო სენსორებს (დაშორების რადარს ან სხვა დიაპაზონის სენსორებს) მანქანის გვერდითი აჩქარების, თითოეული ბორბლის მყისიერი სიჩქარისა და საჭირო ბრუნვის შესაფასებლად და გასაკონტროლებლად, სამუხრუჭე სისტემა გახდა მანქანის სტაბილურობის კონტროლის განუყოფელი ნაწილი. სისტემა.

ზეთის წნევის ძველმოდური და წყლის ტემპერატურის სენსორები ერთმანეთისგან დამოუკიდებელია.იმის გამო, რომ არსებობს მკაფიო მაქსიმალური ან მინიმალური ლიმიტი, ზოგიერთი მათგანი რეალურად ექვივალენტურია კონცენტრატორების.ელექტრონული და ციფრული სენსორების შემუშავებით, მათი გამომავალი მნიშვნელობები უფრო აქტუალური იქნება.