შესაფერისია Volkswagen Audi– ს საერთო სარკინიგზო წნევის სენსორისთვის 06J906051D

განვითარების ისტორიის რედაქტორი

1960 -იან წლებში იყო მხოლოდ ნავთობის წნევის სენსორები, ზეთის რაოდენობის სენსორები და წყლის ტემპერატურის სენსორები ავტომობილებზე, რომლებიც უკავშირდებოდა ინსტრუმენტებს ან ინდიკატორის შუქებს.

1970-იან წლებში, ემისიების გასაკონტროლებლად, ზოგიერთ სენსორს დაემატა, რათა ხელი შეუწყოს ავტომობილების ელექტრული სისტემის კონტროლს, რადგან კატალიტიკური გადამყვანები, ელექტრონული ანთება და საწვავის ინექციის მოწყობილობები, რომლებიც იმავე პერიოდში გამოჩნდა, ამ სენსორებს სჭირდებოდათ, რომ შეინარჩუნონ გარკვეული ჰაერის საწვავის თანაფარდობა ემისიების გასაკონტროლებლად. 1980-იან წლებში, დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე მოწყობილობებმა და საჰაერო ჩანთებმა გააუმჯობესეს საავტომობილო უსაფრთხოება.

დღეს სენსორები გამოიყენება სხვადასხვა სითხეების ტემპერატურისა და წნევის გასაზომად (მაგალითად, მიღება ტემპერატურა, სასუნთქი გზების წნევა, წყლის ტემპერატურის გაგრილება და საწვავის ინექციის წნევა და ა.შ.); არსებობს სენსორები, რომლებიც გამოიყენება თითოეული ნაწილის სიჩქარისა და პოზიციის დასადგენად (მაგალითად, სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარე, გასროლის გახსნა, camshaft, ამწევი, კუთხე და გადაცემის სიჩქარე, EGR– ის პოზიცია და ა.შ.); ასევე არსებობს სენსორები ძრავის დატვირთვის, დააკაკუნების, შეცდომების და ჟანგბადის შემცველობის გაზომვისთვის გამონაბოლქვი გაზში; სენსორი ადგილის პოზიციის დასადგენად; სენსორები გაზომვის ბორბლის სიჩქარის, გზის სიმაღლის განსხვავებისა და საბურავების წნევის საწინააღმდეგო ჩაკეტვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემაში და შეჩერების კონტროლის მოწყობილობაში; წინა მგზავრის საჰაერო ჩანთის დასაცავად საჭიროა არა მხოლოდ შეჯახების სენსორები და აჩქარების სენსორები. მწარმოებლის გვერდითი მოცულობის, ოვერჰედის საჰაერო ჩანთისა და უფრო დახვეწილი გვერდითი საჰაერო ჩანთის წინაშე, უნდა დაემატოს სენსორები. როგორც მკვლევარები იყენებენ ანტი-შეგროვების სენსორებს (დაწყებული სარადარო ან სხვა სენსორები), რომ განსაჯონ და გააკონტროლონ ავტომობილის გვერდითი აჩქარება, თითოეული ბორბლის მყისიერი სიჩქარე და საჭირო ბრუნვის სიჩქარე, სამუხრუჭე სისტემა გახდა მანქანის სტაბილურობის კონტროლის სისტემის განუყოფელი ნაწილი.

ძველმოდური ზეთის წნევის სენსორები და წყლის ტემპერატურის სენსორები ერთმანეთისგან დამოუკიდებელია. იმის გამო, რომ არსებობს მკაფიო მაქსიმალური ან მინიმალური ზღვარი, ზოგი მათგანი რეალურად ექვემდებარება კონცენტრატორებს. ელექტრონული და ციფრული სენსორების განვითარებით, მათი გამომავალი მნიშვნელობები უფრო აქტუალური იქნება.