ჰაერის შემავალი წნევის სენსორი 274-6720 კატა 320D-სთვის

შემავალი წნევის სენსორი ამოიცნობს აბსოლუტურ წნევას შემავალი კოლექტორი დროსელის უკან. იგი ამოიცნობს კოლექტორში აბსოლუტური წნევის ცვლილებას ძრავის სიჩქარისა და დატვირთვის მიხედვით, შემდეგ კი გარდაქმნის მას სიგნალის ძაბვაში და აგზავნის ძრავის მართვის ერთეულში (ECU). ECU აკონტროლებს საწვავის ინექციის ძირითად რაოდენობას სიგნალის ძაბვის მიხედვით.

მოქმედების პრინციპი

არსებობს მრავალი სახის შემავალი წნევის სენსორები, როგორიცაა ვარისტორი და კონდენსატორი. სწრაფი რეაგირების დროის, მაღალი აღმოჩენის სიზუსტის, მცირე ზომის და მოქნილი ინსტალაციის უპირატესობების გამო, ვარისტორი ფართოდ გამოიყენება D- ტიპის ინექციის სისტემაში.

ნახ. 1 გვიჩვენებს კავშირს პიეზორეზისტიული შეყვანის წნევის სენსორსა და კომპიუტერს შორის. ნახ. 2 არის პიეზორეზისტიული შეყვანის წნევის სენსორის მუშაობის პრინციპი, ხოლო R ნახ. 1 არის დაძაბულობის რეზისტორები R1, R2, R3 და R4 ნახ. 2, რომლებიც ქმნიან უისტონის ხიდს და უკავშირდება სილიკონის დიაფრაგმას. სილიკონის დიაფრაგმა შეიძლება დეფორმირებული იყოს კოლექტორში აბსოლუტური წნევის გავლენის ქვეშ, რაც იწვევს დაძაბვის რეზისტორის R-ის წინააღმდეგობის მნიშვნელობის ცვლილებას. რაც უფრო მაღალია აბსოლუტური წნევა კოლექტორში, მით მეტია სილიციუმის დიაფრაგმის დეფორმაცია და, შესაბამისად, რაც უფრო დიდია რეზისტორის R-ის წინააღმდეგობის მნიშვნელობის ცვლილება. ანუ სილიკონის დიაფრაგმის მექანიკური ცვლილება გარდაიქმნება ელექტრულ სიგნალად, რომელიც ძლიერდება ინტეგრირებული სქემით და გამომავალი ECU-მდე.

მრავალფუნქციური აბსოლუტური წნევის სენსორი (MAP). ის აკავშირებს შემავალი კოლექტორს ვაკუუმის მილთან და ძრავის სხვადასხვა სიჩქარის დატვირთვით, ის გრძნობს ვაკუუმის ცვლილებას შემავალი კოლექტორში და შემდეგ გარდაქმნის მას ძაბვის სიგნალად სენსორის შიდა წინააღმდეგობის ცვლილებიდან ECU-სთვის გამოსასწორებლად. საწვავის ინექციის რაოდენობა და აალების დროის კუთხე.

EFI ძრავში შემავალი წნევის სენსორი გამოიყენება შემავალი ჰაერის მოცულობის დასადგენად, რომელსაც ეწოდება D ტიპის ინექციის სისტემა (სიჩქარის სიმკვრივის ტიპი). შემავალი ჰაერის წნევის სენსორი ირიბად ამოიცნობს შემომავალი ჰაერის მოცულობას, და არა პირდაპირ, როგორც შემომავალი ჰაერის ნაკადის სენსორი, და მასზე ასევე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი, ამიტომ ბევრი განსხვავებაა შემავალი ჰაერის ნაკადის სენსორის გამოვლენასა და შენარჩუნებას შორის და ასევე მის მიერ გამოწვეულ ხარვეზებს შორის. აქვს თავისი თავისებურება.