ZSF10-00 პირდაპირი მოქმედების თანმიმდევრობის სარქველი LPS-10 ჰიდრავლიკური კარტრიჯის სარქველი

რელიეფური სარქვლის მუშაობის პრინციპი

(1) პირდაპირი მოქმედების რელიეფური სარქველი.

კოჭაზე მოქმედი თხევადი წნევა პირდაპირ დაბალანსებულია ზამბარის ძალასთან. როდესაც თხევადი წნევა აჭარბებს ზამბარის ძალას, სარქვლის პორტი იხსნება და წნევის ზეთი გადმოედინება, ასე რომ მოსახლეობის წნევა მუდმივი რჩება. როდესაც წნევა მცირდება, ზამბარის ძალა იწვევს სარქვლის პორტის დახურვას.
პირდაპირი მოქმედების რელიეფურ სარქველს აქვს მარტივი სტრუქტურა და მაღალი მგრძნობელობა, მაგრამ მის წნევაზე დიდ გავლენას ახდენს გადადინების ნაკადის ცვლილება და სტატიკური წნევის რეგულირების გადახრა დიდია. დინამიური მახასიათებლები დაკავშირებულია სტრუქტურულ ტიპთან. ის არ არის შესაფერისი მაღალი წნევის და დიდი ნაკადის პირობებში მუშაობისთვის და ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც უსაფრთხოების სარქველი ან იმ შემთხვევებში, როდესაც წნევის რეგულირების სიზუსტე არ არის მაღალი.

(2) საპილოტე მოქმედი რელიეფური სარქველი.

იგი შედგება საპილოტე სარქველისა და მთავარი სარქველისგან. საპილოტე სარქველი გამოიყენება ძირითადი სარქვლის ზედა კამერაში წნევის დასარეგულირებლად. როდესაც საპილოტე სარქველზე სითხის წნევა აღემატება საპილოტე სარქვლის ზამბარის წინასწარ დაჭიმვის ძალას, საპილოტე სარქველი იხსნება და მთავარი სარქვლის კოჭის დამამშვიდებელ ხვრელს აქვს სითხის ნაკადი, ისე რომ წნევის სხვაობა ზედა და ქვედა კამერებს შორის წარმოიქმნება მთავარი სარქვლის კოჭა. როდესაც ამ წნევის სხვაობით წარმოქმნილი სითხის წნევა აღემატება მთავარი სარქვლის ზამბარის წინასწარ გამჭიმვის ძალას, მთავარი სარქველი იხსნება და იღვრება, სისტემაში წნევა რჩება მუდმივი და საპილოტე სარქვლის ზეთის დაბრუნება მიედინება მთავარი სარქვლის კოჭის ცენტრალურ ხვრელში. რელიეფის პალატამდე; როდესაც წნევა ეცემა იმ დონემდე, რომ სითხის წნევა ნაკლებია საპილოტე სარქვლის ზამბარის წინასწარ დატვირთვის ძალაზე, პილოტის სარქველი იხურება, მთავარი სარქვლის კოჭის ზედა და ქვედა კამერები ერთნაირი წნევის ქვეშ იმყოფება და მთავარი სარქვლის ზამბარის ძალა ხურავს მთავარი სარქვლის პორტი.
     

საპილოტე რელიეფური სარქვლის სტატიკური წნევის რეგულირების გადახრა მცირეა, რაც შესაფერისია მაღალი წნევის და დიდი დინების შემთხვევებისთვის, მაგრამ მოქმედება არ არის ისეთი მგრძნობიარე, როგორც პირდაპირი მოქმედების რელიეფური სარქველი.
   

საპილოტე რელიეფის სარქველს აქვს დისტანციური მართვის პორტი, რომელიც მდებარეობს მთავარი სარქვლის ზამბარის კამერაში, ხოლო პორტი დაკავშირებულია დისტანციური წნევის რეგულატორთან (პირდაპირი მოქმედების რელიეფური სარქველი), რომელსაც შეუძლია განახორციელოს დისტანციური წნევის რეგულირება. თუ დისტანციური მართვის პორტი დაკავშირებულია საწვავის ავზთან ელექტრომაგნიტური სარქვლის მეშვეობით, წარმოიქმნება ელექტრომაგნიტური რელიეფური სარქველი, რომელიც საშუალებას მისცემს სისტემას მიაღწიოს გადმოტვირთვას.