ZSF10-00 პირდაპირი მოქმედების თანმიმდევრობის სარქველი LPS-10 ჰიდრავლიკური კარტრიჯის სარქველი

რელიეფური სარქვლის სამუშაო პრინციპი

(1) პირდაპირი მოქმედების რელიეფური სარქველი.

კოვზზე მოქმედი თხევადი წნევა პირდაპირ დაბალანსებულია საგაზაფხულო ძალასთან. როდესაც თხევადი წნევა აღემატება საგაზაფხულო ძალას, იხსნება სარქვლის პორტი და წნევის ზეთი გადის, ისე, რომ მოსახლეობის წნევა მუდმივად რჩება. როდესაც წნევა მცირდება, საგაზაფხულო ძალა იწვევს სარქვლის პორტის დახურვას.
პირდაპირი მოქმედების რელიეფის სარქველს აქვს მარტივი სტრუქტურა და მაღალი მგრძნობელობა, მაგრამ მის წნევას დიდ გავლენას ახდენს გადინების ნაკადის შეცვლა და სტატიკური წნევის რეგულირების გადახრა დიდია. დინამიური მახასიათებლები უკავშირდება სტრუქტურულ ტიპს. ეს არ არის შესაფერისი მაღალი წნევის და დიდი ნაკადის ქვეშ მუშაობისთვის და ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც უსაფრთხოების სარქველი ან იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც წნევის რეგულირების სიზუსტე არ არის მაღალი.

(2) პილოტის ოპერაციული რელიეფური სარქველი.

იგი შედგება საპილოტე სარქველისა და მთავარი სარქვლისგან. საპილოტე სარქველი გამოიყენება მთავარი სარქვლის ზედა პალატაში წნევის რეგულირებისთვის. როდესაც პილოტის სარქველზე თხევადი წნევა უფრო მეტია, ვიდრე საპილოტე სარქვლის გაზაფხულის პრემია, იხსნება მფრინავი სარქველი, ხოლო მთავარ სარქველზე ნესტიან ხვრელს აქვს თხევადი ნაკადი, ისე, რომ წნევის სხვაობა მთავარ სარქველსა და ქვედა პალატებს შორის წარმოიქმნება. როდესაც ამ წნევის სხვაობით წარმოქმნილი თხევადი წნევა აღემატება მთავარი სარქვლის გაზაფხულის პრემიაზე, მთავარი სარქველი იხსნება და იღვრება, სისტემის წნევა მუდმივად რჩება, ხოლო საპილოტე სარქვლის ნავთობის დაბრუნება მიედინება მთავარი სარქვლის კოვალის ცენტრალურ ხვრელში რელიეფის პალატაში; როდესაც წნევა იწევს იმ წერტილამდე, რომ თხევადი წნევა ნაკლებია, ვიდრე საპილოტე სარქვლის გაზაფხულის წინა დატვირთვის ძალა, მფრინავის სარქველი იხურება, მთავარი სარქვლის კოვზის ზედა და ქვედა პალატა იმავე წნევის ქვეშ იმყოფება, ხოლო მთავარი სარქვლის გაზაფხულის ძალა იხურება მთავარ სარქვლის პორტს.
     

საპილოტე რელიეფის სარქვლის სტატიკური წნევის რეგულირების გადახრა მცირეა, რაც შესაფერისია მაღალი წნევის და დიდი ნაკადის შემთხვევებისთვის, მაგრამ მოქმედება არ არის ისეთი მგრძნობიარე, როგორც პირდაპირი მოქმედების რელიეფური სარქველი.
   

საპილოტე რელიეფის სარქველს აქვს დისტანციური მართვის პორტი, რომელიც მდებარეობს მთავარი სარქვლის საგაზაფხულო პალატაში, ხოლო პორტი უკავშირდება დისტანციური წნევის რეგულატორს (პირდაპირი მოქმედების რელიეფური სარქველი), რომელსაც შეუძლია გააცნობიეროს დისტანციური წნევის რეგულირება. თუ დისტანციური მართვის პორტი უკავშირდება საწვავის ავზს სოლენოიდის სარქვლის მეშვეობით, იქმნება ელექტრომაგნიტური რელიეფის სარქველი, რომელსაც შეუძლია სისტემის გადმოტვირთვის მიღწევა.