ხრახნიანი კარტრიჯის სარქვლის ნაკადის კონტროლის სარქველი lfr10-2a-k

წნევის კომპენსაციის სარქველი

წნევის კომპენსაციის სარქვლის პოზიციის თანახმად, მთელ ჰიდრავლიკურ წრეში, დატვირთვის მგრძნობიარე წნევის კომპენსაციის კონტროლის სისტემა ასევე შეიძლება დაიყოს წინასწარი სარქვლის წნევის კომპენსაციის დატვირთვაზე მგრძნობიარე სისტემაში და წნევის შემდგომი კომპენსაციის დატვირთვაზე მგრძნობიარე სისტემაში. წინასწარი სარქვლის კომპენსაცია ნიშნავს, რომ წნევის კომპენსაციის სარქველი მოწყობილია ნავთობის ტუმბოსა და საკონტროლო სარქველს შორის, ხოლო შემდგომი სარქვლის კომპენსაცია ნიშნავს, რომ წნევის კომპენსაციის სარქველი მოწყობილია საკონტროლო სარქველსა და გამტარებელს შორის. შემდეგ სარქვლის ანაზღაურება უფრო მოწინავეა, ვიდრე ადრე სარქვლის კომპენსაცია, ძირითადად არასაკმარისი ტუმბოს ნავთობის მიწოდების შემთხვევაში. თუ ტუმბოს ნავთობის მომარაგება არასაკმარისია, სარქვლის წინაშე კომპენსირებული მთავარი სარქველი გამოიწვევს მსუბუქი დატვირთვით უფრო მეტ ნაკადს და უფრო ნაკლებ ნაკადს მიედინება მძიმე დატვირთვამდე, ანუ მსუბუქი დატვირთვა სწრაფად მოძრაობს, ხოლო თითოეული გამტარებელი არ არის სინქრონიზაცია, როდესაც შესრულებულია რთული მოქმედება. ამასთან, შემდგომში ანაზღაურებას არ აქვს ეს პრობლემა, იგი განაწილდება ტუმბოს პროპორციით გათვალისწინებულ ნაკადს და კომპონენტის მოქმედების დროს ყველა მოქმედი ელემენტის სინქრონიზაციას. დატვირთვის სენსორული სისტემა იყოფა წინასწარ სარქვლის კომპენსაციად და შემდგომი სარქვლის კომპენსაციად. როდესაც ორი ან მეტი დატვირთვა ერთდროულად მოქმედებს, თუ ძირითადი ტუმბოს მიერ მოწოდებული ნაკადი საკმარისია სისტემის მიერ საჭირო ნაკადის დასაკმაყოფილებლად, წინასწარი სარქვლის კომპენსაციის და შემდგომი სარქვლის კომპენსაციის ფუნქციები ზუსტად იგივეა. თუ ძირითადი ტუმბოს მიერ მოწოდებული ნაკადი ვერ აკმაყოფილებს სისტემის მიერ საჭირო ნაკადს, სარქვლის წინ ანაზღაურება შემდეგია: ძირითადი ტუმბოს ნაკადი პირველ რიგში უზრუნველყოფს დატვირთვის ნაკადს მცირე დატვირთვით, შემდეგ კი ამარაგებს ნაკადს სხვა დატვირთვებზე, როდესაც მცირე დატვირთვით დატვირთვის ნაკადის მოთხოვნებს აკმაყოფილებს; შემდგომი სარქვლის კომპენსაციის მდგომარეობაა: თითოეული დატვირთვის ნაკადის მიწოდების შემცირება გასული წლის იმავე პერიოდთან შედარებით (სარქვლის გახსნა) კოორდინირებული მოქმედების ეფექტის მისაღწევად. ანუ, როდესაც ძირითადი ტუმბოს მიერ მოწოდებული ნაკადი ვერ აკმაყოფილებს სისტემის მიერ საჭირო ნაკადს, სარქვლის წინაშე კომპენსირებული ნაკადის განაწილება უკავშირდება დატვირთვას, ხოლო სარქვლის შემდეგ კომპენსირებული ნაკადის განაწილება არ უკავშირდება დატვირთვას, არამედ მხოლოდ ძირითადი სარქვლის გახსნის ოდენობას უკავშირდება.