PC300-5 PC400-5 კონტროლის მთავარი სარქველი 709-90-52203 რელიეფური სარქველი

ექსკავატორის სოლენოიდის სარქვლის სტრუქტურა
სოლენოიდული სარქველი მოიცავს კოჭს, მაგნიტურ ბირთვს, ეჟექტორულ როდს, ზოგადი კოვზი შეიძლება იყოს კოჭის ელექტრომაგნიტური ძალის ორიენტირებული მოცურების, კოვზი სხვადასხვა პოზიციაზე, სოლენოიდის სარქვლის ბილიკი განსხვავებულია. კოვზის რამდენიმე სამუშაო პოზიციაა, რომელსაც რამდენიმე სოლენოიდული სარქველი ეწოდება; სარქვლის სხეულს აქვს რამდენიმე პასაჟი, რომელსაც სოლენოიდის სარქველები უწოდებენ. ზოგიერთი სოლენოიდის სარქველი დიდი ხნის განმავლობაში იკვებება, ზოგი კი მცირე ხნით იკვებება. მაგალითად, როდესაც ექსკავატორი არ დაწყებულა, GPS ყოველთვის იკვებება, როდესაც უარყოფითი მთავარი შეცვლა არ გამორთულია; უსაფრთხო ჩაკეტვა სოლენოიდის სარქველი ყოველთვის მოქმედებს
ელექტრიფიცირებული; კურდღლის შერჩევისას ორი სიჩქარიანი სოლენოიდის სარქველი იკვებება. გათხრების გამაძლიერებელი სოლენოიდის სარქველი იკვებება მცირე ხნით, როდესაც კონტაქტის გამაძლიერებელი შეცვლა ჩართულია.

ექსკავატორის ჰიდრავლიკური ტუმბო (მთავარი ტუმბო) სოლენოიდის სარქველი
დღეისათვის, იაპონური კავასაკის ჰიდრავლიკური კომპონენტებისთვის, საშუალო და დიდი ექსკავატორებისთვის შესაფერისი ჰიდრავლიკური ზეთის ტუმბო, ზოგადად, შედგება ორმაგი ტუმბოსგან, რომელსაც აქვს swash ფირფიტა ცვლადი დგუში და საპილოტე გადაცემის ტუმბო სერია ადრე და შემდეგ, და პროპორციული სოლენოიდული სარქველების კომპლექტი შეირჩევა PSV– ის კონტროლის კონტროლისთვის, რადგან ჰიდრავრიული კონტროლი აქვს გარკვეული შეფერხების კონტროლს, რადგან ჰიდრავულური კონტროლი აქვს გარკვეული შეფერხების კონტროლს, რადგან ჰიდრავერულმა კონტროლმა გააკონტროლოს PSV– ის დენი, რეგულატორის დეფექტები. მაგალითად, როდესაც ექსკავატორი მოულოდნელად ხვდება მაღალ დატვირთვას, რეგულატორი ძალიან გვიან არის ჰიდრავლიკური ტუმბოს ნაკადის სწრაფად შემცირების მიზნით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ექსკავატორის ჩერდება და ძრავის ფაქტობრივი სიჩქარის შემცირება, ხოლო პროპორციული სოლენოიდის სარქველი გრძნობს ძრავის სიჩქარეს ძრავის სიჩქარის სენსორში დაბალია, ვიდრე ძრავის სიჩქარის სენსორში დაბალია ძრავის სიჩქარე ძრავის გასროლაზე, ვიდრე ძრავის სიჩქარის სენსორში.
როდესაც სიჩქარე სწრაფია, ის შეიძლება სწრაფად გაიხსნას, ხოლო ჰიდრავლიკური ტუმბოს ნაკადი შეიძლება სწრაფად შემცირდეს საპილოტე წნევით, რათა უზრუნველყოს, რომ ძრავა არ ჩერდება.