PC300-5 PC400-5 საკონტროლო მთავარი სარქველი 709-90-52203 რელიეფური სარქველი

ექსკავატორის სოლენოიდის სარქვლის სტრუქტურა
ელექტრომაგნიტური სარქველი მოიცავს კოჭს, მაგნიტურ ბირთვს, ეჟექტორის ღეროს, საერთო კოჭა შეიძლება იყოს კოჭის ელექტრომაგნიტური ძალის სრიალის დროს, კოჭა სხვადასხვა პოზიციებზე, ელექტრომაგნიტური სარქვლის გზა განსხვავებულია. კოჭის რამდენიმე სამუშაო პოზიციაა, რომლებსაც რამდენიმე სოლენოიდის სარქველი ეწოდება; სარქვლის სხეულს აქვს რამდენიმე გადასასვლელი, რომელსაც ეძახიან სოლენოიდულ სარქველებს. ზოგიერთი სოლენოიდის სარქველი იკვებება დიდი ხნის განმავლობაში, ზოგი კი მცირე დროით. მაგალითად, როდესაც ექსკავატორი არ არის ჩართული, GPS ყოველთვის ჩართულია, როდესაც უარყოფითი მთავარი ჩამრთველი არ არის გამორთული; უსაფრთხო საკეტი ელექტრომაგნიტური სარქველი ყოველთვის მუშაობს
ელექტრიფიცირებული; ორსაფეხურიანი სოლენოიდის სარქველი ჩართულია კურდღლის არჩევისას. გათხრების გამაძლიერებელი ელექტრომაგნიტური სარქველი ჩართულია მცირე ხნით, როდესაც ჩართულია კონტაქტის გამაძლიერებელი გადამრთველი.

ექსკავატორის ჰიდრავლიკური ტუმბო (მთავარი ტუმბო) სოლენოიდური სარქველი
ამჟამად, იაპონური KAWASAKI ჰიდრავლიკური კომპონენტებისთვის, ჰიდრავლიკური ზეთის ტუმბო, რომელიც შესაფერისია საშუალო და დიდი ექსკავატორებისთვის, ძირითადად შედგება ორმაგი ტუმბოსგან, ცვლადი დგუშით, საპილოტე გადაცემათა ტუმბოს სერიით, წინ და შემდეგ, და პროპორციული სოლენოიდის კომპლექტი. სარქველები არჩეულია Psv დენის გასაკონტროლებლად, რადგან ჰიდრავლიკურ სერვოკონტროლს აქვს გარკვეული შეფერხება, ხოლო ელექტრონული კონტროლი ძალიან სწრაფად ანაზღაურებს რეგულატორის დეფექტებს. მაგალითად, როდესაც ექსკავატორი მოულოდნელად ხვდება დიდ დატვირთვას, რეგულატორი ძალიან გვიან ახერხებს სწრაფად შეამციროს ჰიდრავლიკური ტუმბოს ნაკადი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ექსკავატორის გაჩერება და ძრავის რეალური სიჩქარის შემცირება, ხოლო პროპორციული სოლენოიდური სარქველი გრძნობს ძრავას. სიჩქარე უფრო დაბალია, ვიდრე ძრავის დროსელზე ძრავის სიჩქარის სენსორში
როდესაც სიჩქარე არის სწრაფი, ის შეიძლება სწრაფად გაიხსნას და ჰიდრავლიკური ტუმბოს ნაკადი შეიძლება სწრაფად შემცირდეს საპილოტე წნევით, რათა დარწმუნდეს, რომ ძრავა არ გაჩერდება.