ჩვეულებრივ, გახსენით ჰიდრავლიკური სისტემა, რომელიც უკუქცევს სოლენოიდის სარქველს SV-08

კომპონენტები, რომლებიც ჰიდრავლიკურ მოწყობილობებში ხმაურის წარმოქმნა მარტივია, ზოგადად განიხილება როგორც ტუმბოები და სარქველები, ხოლო სარქველები ძირითადად გადინების სარქველები და ელექტრომაგნიტური მიმართულებითი სარქველები არიან. არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომლებიც წარმოქმნიან ხმაურს. გადინების სარქვლის ორი სახის ხმაური არსებობს: სიჩქარის ხმა და მექანიკური ხმა. სიჩქარის ხმაში ხმაური ძირითადად გამოწვეულია ნავთობის ვიბრაციით, კავიტაციით და ჰიდრავლიკური ზემოქმედებით. მექანიკური ხმაური ძირითადად გამოწვეულია სარქველში ნაწილების ზემოქმედებითა და ხახუნით.

(1) არათანაბარი ზეწოლით გამოწვეული ხმაური

საპილოტე რელიეფის სარქვლის საპილოტე სარქვლის ნაწილი არის მარტივი ვებსაიტი, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახაზში 3. მაღალი წნევის ქვეშ მოქცევისას, საპილოტე სარქვლის ღერძული გახსნა ძალიან მცირეა, მხოლოდ 0.003 ~ 0.006 სმ. ნაკადის არეალი ძალიან მცირეა, ხოლო ნაკადის სიჩქარე ძალიან მაღალია, რაც შეიძლება მიაღწიოს 200 მ/წმ -ს, რაც ადვილად იწვევს არათანაბარ წნევის განაწილებას, კონუსის სარქვლის და ვიბრაციის დაუბალანსებულ რადიალურ ძალას. გარდა ამისა, კონუსური სარქვლისა და კონუსური სარქვლის სავარძლის დამუშავებით გამოწვეული ელიფსურობა, საპილოტე სარქვლის პორტის ჭუჭყიანი ჯოხი და წნევის მარეგულირებელი გაზაფხულის დეფორმაცია ასევე გამოიწვევს კონუსის სარქვლის ვიბრაციას. აქედან გამომდინარე, ზოგადად განიხილება, რომ საპილოტე სარქველი არის ხმაურის ვიბრაციის წყარო.

ელასტიური ელემენტის (გაზაფხულის) და მოძრავი მასის (კონუსის სარქვლის) არსებობის გამო, იგი წარმოადგენს რხევას მდგომარეობას, ხოლო საპილოტე სარქვლის წინა ღრუს მოქმედებს როგორც რეზონანსული ღრუს, ასე რომ, კონუსის სარქვლის ვიბრაცია მარტივია, რომ იწვევს მთლიანი სარქვლის რეზონანსს და ხმაურის გასწორებას, რომელსაც ჩვეულებრივ თან ახლავს მძიმე წნევა.