ჩვეულებრივ ღია ჰიდრავლიკური სისტემის გადაბრუნების ელექტრომაგნიტური სარქველი SV-08

კომპონენტები, რომლებიც ადვილად წარმოქმნიან ხმაურს ჰიდრავლიკურ მოწყობილობებში, ზოგადად განიხილება როგორც ტუმბოები და სარქველები, ხოლო სარქველები ძირითადად არის გადინების სარქველები და ელექტრომაგნიტური მიმართულების სარქველები. ხმაურის გამომწვევი მრავალი ფაქტორი არსებობს. გადინების სარქვლის ორი სახის ხმაურია: სიჩქარის ხმა და მექანიკური ხმა. სიჩქარის ხმაში ხმაური ძირითადად გამოწვეულია ზეთის ვიბრაციით, კავიტაციით და ჰიდრავლიკური ზემოქმედებით. მექანიკური ხმაური ძირითადად გამოწვეულია სარქველში ნაწილების ზემოქმედებით და ხახუნით.

(1) ხმაური გამოწვეული არათანაბარი წნევით

პილოტის რელიეფური სარქვლის პილოტური სარქვლის ნაწილი არის ადვილად ვიბრირებადი ნაწილი, როგორც ეს ნაჩვენებია სურათზე 3. მაღალი წნევის ქვეშ გადასვლისას, პილოტის სარქვლის ღერძული გახსნა ძალიან მცირეა, მხოლოდ 0,003 ~ 0,006 სმ. ნაკადის ფართობი ძალიან მცირეა, ნაკადის სიჩქარე კი ძალიან მაღალი, რამაც შეიძლება მიაღწიოს 200 მ/წმ-ს, რაც ადვილად იწვევს წნევის არათანაბარ განაწილებას, კონუსის სარქვლის გაუწონასწორებელ რადიალურ ძალას და ვიბრაციას. გარდა ამისა, კონუსის სარქვლის და კონუსის სარქვლის საჯდომის დამუშავებით გამოწვეული ელიფტიურობა, საპილოტე სარქვლის პორტის ჭუჭყიანი წებოვნება და წნევის მარეგულირებელი ზამბარის დეფორმაცია ასევე გამოიწვევს კონუსის სარქვლის ვიბრაციას. ამიტომ, ზოგადად მიჩნეულია, რომ საპილოტე სარქველი ხმაურის ვიბრაციის წყაროა.

ელასტიური ელემენტის (ზამბარის) და მოძრავი მასის (კონუსის სარქველი) არსებობის გამო, იგი წარმოადგენს რხევის პირობას, ხოლო პილოტის სარქვლის წინა ღრუ მოქმედებს როგორც რეზონანსული ღრუ, ამიტომ კონუსის სარქვლის ვიბრაცია ადვილია. მთელი სარქვლის რეზონანსი და ხმაური, რასაც ჩვეულებრივ თან ახლავს ძლიერი წნევის ნახტომი.