ჰიდრავლიკური ბალანსის სარქველი ექსკავატორის ჰიდრავლიკური ცილინდრიანი კოჭა CXHA-XAN

ბალანსის სარქველის სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი

ჰიდრავლიკური ბალანსის სარქველი საშუალებას აძლევს ზეთს თავისუფლად მიედინოს პორტი 2-დან 1-ლ პორტამდე. ჩვენ ვხედავთ სტრუქტურის სქემიდან ქვემოთ მოცემული ფიგურის ზედა ნაწილში, რომ როდესაც პორტის 2-ის ზეთის წნევა უფრო მაღალია, ვიდრე პორტის 1-ზე, კოჭა მწვანე ნაწილი მოძრაობს 1-ლი პორტისკენ თხევადი წნევის ქვეშ და გამშვები სარქველი იხსნება და ზეთს შეუძლია თავისუფლად მიედინება პორტი 2-დან პორტ 1-მდე.

ნაკადი 1-დან მე-2 პორტამდე იბლოკება მანამ, სანამ საპილოტე პორტის წნევა არ მიაღწევს გარკვეულ მნიშვნელობას და ცისფერი კოჭა გადაადგილდება მარცხნივ სარქვლის პორტის გასახსნელად, რათა ნავთობმა შეძლოს 1-ლი პორტიდან მე-2 პორტამდე გადინება.

პორტი იხურება, როდესაც პილოტის წნევა არასაკმარისია ლურჯი კოჭის გასახსნელად. ნაკადი 1-ლი პორტიდან 2-მდე წყდება.

ბალანსის სარქვლის პრინციპული სიმბოლო ასეთია;

თანმიმდევრობის სარქვლისა და ბალანსის სარქველის კომბინაციის საშუალებით ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში, დიდი ნაკადის სიჩქარის ბალანსის კონტროლის მრავალი სქემის მიღწევაა შესაძლებელი. ამავდროულად, თუ საპილოტე ეტაპზე გამოიყენება სხვადასხვა ბალანსის სარქველები, შესაძლებელია სხვადასხვა საკონტროლო კომბინაციების მიღწევა. ამგვარი კონტროლის სქემამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გააფართოოს დიზაინის იდეა.

დამაბალანსებელი სარქველი, როგორც წნევის შემზღუდველი სარქველი საპილოტე სარქველის პარალელური კავშირი:

სხვადასხვა საკონტროლო პროცესები ხორციელდება პარალელური დაბალანსების სარქველებით, სხვადასხვა პილოტური კოეფიციენტებით. ორი პირდაპირი მოქმედების დამაბალანსებელი სარქველი ნახაზზე 4 მოიცავს წინასწარ კონტროლს. უარყოფითი დატვირთვა არის პილოტის სარქველი, რომელიც აკონტროლებს დიფერენციალური წნევის თანაფარდობას 2:1 გააქტიურებულია. როდესაც დატვირთვა დადებითია, ანუ, როდესაც შესასვლელში წნევა უფრო მაღალია, ვიდრე დატვირთვის წნევა, ამოქმედდება მეორე წინასწარ კონტროლირებადი ბალანსის სარქველი და საკონტროლო წნევის სხვაობა უფრო მაღალია, ვიდრე 10:1. იმისათვის, რომ 10:1 ბალანსის სარქველი არ გაიხსნას უარყოფითი დატვირთვის ზონაში, იქნება წნევის შემზღუდველი სარქველი R (სინამდვილეში გადინების სარქველი). როდესაც შესასვლელი წნევა მაღალია, წნევის შეზღუდვის სარქველი R იხსნება და 10:1 ბალანსის სარქველი იღებს პილოტის წნევის სიგნალს გახსნისთვის.

კონტროლის განსხვავებული ეფექტურობა შეიძლება მიღებულ იქნეს წნევის შეზღუდვის სარქვლის R რეგულირებით.