ჰიდრავლიკური ბალანსის სარქველების სამშენებლო მანქანების ნაწილები CBCA-LBN

რელიეფური სარქვლის მუშაობის პრინციპი და ფუნქცია

1, რელიეფური სარქველის მუდმივი წნევის გადინების ეფექტი: რაოდენობრივი ტუმბოს ჩახშობის რეგულირების სისტემაში, რაოდენობრივი ტუმბო უზრუნველყოფს მუდმივ ნაკადს. როდესაც სისტემაში წნევა იზრდება, ნაკადის მოთხოვნა შემცირდება. ამ დროს იხსნება რელიეფური სარქველი ისე, რომ ჭარბი ნაკადი უკან მიედინება ავზში, რათა უზრუნველყოფილი იყოს რელიეფური სარქვლის შესასვლელი წნევა, ანუ ტუმბოს გამოსასვლელი წნევა მუდმივია (სარქვლის პორტი ხშირად იხსნება წნევის რყევებით). .

2, უსაფრთხოების დაცვა: როდესაც სისტემა ნორმალურად მუშაობს, სარქველი დახურულია. მხოლოდ მაშინ, როდესაც დატვირთვა აღემატება მითითებულ ზღვარს (სისტემის წნევა აღემატება დადგენილ წნევას), გადატვირთვისაგან დაცვის მიზნით ჩართულია გადადინება ისე, რომ სისტემაში წნევა აღარ გაიზარდოს (ჩვეულებრივ, რელიეფური სარქვლის დაყენებული წნევა არის 10%-დან 20%-მდე. უფრო მაღალია, ვიდრე სისტემის მაქსიმალური სამუშაო წნევა).

3, როგორც გადმოტვირთვის სარქველი, რომელიც გამოიყენება როგორც დისტანციური წნევის რეგულატორი:

მაღალი და დაბალი წნევის მრავალსაფეხურიანი საკონტროლო სარქველი გამოიყენება როგორც თანმიმდევრული სარქველი უკანა წნევის წარმოქმნისთვის (სტრიქონი დაბრუნების ზეთის წრეზე).

საპილოტე რელიეფური სარქველი შედგება ორი ნაწილისაგან: მთავარი სარქველი და საპილოტე სარქველი. საპილოტე სარქველები მსგავსია პირდაპირი მოქმედების რელიეფური სარქველების, მაგრამ ისინი ძირითადად კონუსური სარქვლის (ან ბურთის სარქვლის) ფორმის სავარძლების სტრუქტურებია. მთავარი სარქველი შეიძლება დაიყოს ერთ კონცენტრულ სტრუქტურად, ორ კონცენტრულ სტრუქტურად და სამ კონცენტრულ სტრუქტურად.

მთავარ სარქველზე აშკარა განსხვავებაა სხვა რელიეფური სარქველებისგან. გამაგრების ფუნქციით ექსკავატორის მთავარ რელიეფურ სარქველს ექნება ერთზე მეტი საპილოტე მილი. მთავარი რელიეფური სარქვლის პრობლემა ზოგადად არის ის, რომ შიდა ზამბარა გატეხილია ან გაუმართავია, სარქველის ბირთვი ნახმარია და მთელი მუშაობა სუსტია და წნევის დადგენა შეუძლებელია.