ექსკავატორი PC120-6 მთავარი იარაღის მთავარი რელიეფური სარქველი 723-30-90400

ჰიდრავლიკური ტუმბოს მახასიათებლების მიხედვით, ჰიდრავლიკური ექსკავატორის მიერ გამოყენებული ჰიდრავლიკური სისტემა უხეშად იყოფა სამ ტიპად: რაოდენობრივი სისტემა, ცვლადი სისტემა და რაოდენობრივი და ცვლადი სისტემა.
(1) რაოდენობრივი სისტემა
რაოდენობრივ სისტემაში, რომელსაც იყენებენ ჰიდრავლიკური ექსკავატორები, ნაკადი მუდმივია, ანუ დინება არ იცვლება დატვირთვასთან ერთად და სიჩქარე ჩვეულებრივ რეგულირდება სტრესით. რაოდენობრივ სისტემაში ზეთის ტუმბოების და სქემების რაოდენობისა და კომბინირებული ფორმის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს ერთ ტუმბოს ერთ მარყუჟის, ორმაგი ტუმბოს ერთ მარყუჟის რაოდენობრივ სისტემად, ორმაგი ტუმბოს ორმაგი მარყუჟის რაოდენობრივ სისტემად და მრავალტუმბოან მრავალმარყუჟიან რაოდენობრივ სისტემად.
(2) ცვლადი სისტემა
ჰიდრავლიკურ ექსკავატორში გამოყენებული ცვლადი სისტემაში სიჩქარის უცვლელი რეგულირება ხორციელდება მოცულობის ცვლადით და არსებობს სამი კორექტირების მეთოდი: ცვლადი ტუმბოს რაოდენობრივი ძრავის სიჩქარის რეგულირება, რაოდენობრივი ტუმბოს ცვლადი ძრავის სიჩქარის რეგულირება და ცვლადი ტუმბოს ცვლადი ძრავის სიჩქარის რეგულირება. ჰიდრავლიკური ექსკავატორის მიერ მიღებული ცვლადი სისტემა ძირითადად იყენებს ცვლადი ტუმბოსა და რაოდენობრივი ძრავის კომბინაციას უნაყოფო ცვლადის გასაცნობად და ყველა მათგანი ორმაგი ტუმბოები და ორმაგი სქემებია. იმის მიხედვით, არის თუ არა ერთმანეთთან დაკავშირებული ორი სქემის ცვლადები, ისინი შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: ქვე-ძალის ცვლადი სისტემა და მთლიანი სიმძლავრის ცვლადი სისტემა. სუბსიმძლავრის ცვლადი სისტემის თითოეულ ზეთის ტუმბოს აქვს სიმძლავრის მარეგულირებელი მანქანა, ხოლო ზეთის ტუმბოს ნაკადის ცვლილებაზე გავლენას ახდენს მხოლოდ წრის წნევის ცვლილება, რომელშიც ის მდებარეობს, რაც საერთო არ აქვს წნევის ცვლილებასთან. მეორე წრე, ანუ ორი მიკროსქემის ზეთის ტუმბოები დამოუკიდებლად ახორციელებენ მუდმივი სიმძლავრის მარეგულირებელ ცვლადებს, ხოლო ზეთის ორ ტუმბოს თითოეულს აქვს ძრავის გამომავალი სიმძლავრის ვედრო; ზეთის ორი ტუმბო სრული სიმძლავრის ცვლადი სისტემაში დაბალანსებულია მთლიანი სიმძლავრის რეგულირების მექანიზმით, ასე რომ ორი ზეთის ტუმბოს რხევის კუთხე ყოველთვის ერთნაირია.
სინქრონიზაციის ცვლადები და ტრაფიკი იგივეა. რაც განსაზღვრავს ნაკადის სიჩქარის ცვლილებას არის სისტემის მთლიანი წნევა და ორი ზეთის ტუმბოს სიმძლავრე არ არის იგივე ცვლადების დიაპაზონში. მარეგულირებელ მექანიზმს აქვს მექანიკური კავშირის ორი ფორმა და ჰიდრავლიკური კავშირი.