ფორდის ელექტრონული საწვავის საერთო სარკინიგზო ზეთის წნევის სენსორი 1846480C2

დღეისათვის, მექანიკური ტემპერატურის მგრძნობიარე კომპენსაციის მეთოდი, რომელიც ჩვეულებრივ მიღებულია აერო-ძრავის საწვავის მარეგულირებლის მიერ, არის წნევის სხვაობის კომპენსაცია. ანუ, როდესაც საწვავის ტემპერატურა იცვლება, ტემპერატურის კომპენსაციის ფურცელი ცვლის წნევის განსხვავების სარქვლის წნევის განსხვავებას ისე, რომ შეცვალოს აერო-ძრავისთვის მიწოდებული საწვავის მოცულობა და მიაღწიოს საწვავის ტემპერატურის კომპენსაციის მიზანს. ამასთან, ძნელია ტემპერატურის გადაადგილების მახასიათებლების კონტროლი უბრალოდ წნევის სხვაობის კომპენსაციის მეთოდის გამოყენებით. ამრიგად, საწვავის გაზომვის მახასიათებლების თანახმად, ტემპერატურის ცვლილებით გამოწვეული საწვავის ნაკადის გადახრა შეიძლება ანაზღაურდეს გაზომვის სარქვლის გასროლის ფართობის შეცვლით.

შეცვალეთ საწვავის ტუმბოს მარეგულირებლის მიმდინარე ერთჯერადი ტემპერატურის კომპენსაციის რეჟიმი. ტემპერატურის კომპენსაციის ღერო შექმნილია გაზომვის სარქველზე იმოქმედოს. როდესაც ტემპერატურა იცვლება, საწვავის ნაკადის ანაზღაურება შესაძლებელია გაზომვის სარქვლის გასროლის პროფილის შეცვლით. ამ საპატენტო ტექნოლოგიის საწვავის ნავთობის ტემპერატურის კომპენსაციის მეთოდი ღერძულად აყენებს ტემპერატურის კომპენსაციის როდს გაზომვის სარქვლის სარქვლის ბირთვში, ხოლო ტემპერატურის კომპენსაციის ღერო უკავშირდება პოზიციის სენსორს ერთ ბოლოში. როდესაც ტემპერატურა იცვლება, ტემპერატურის კომპენსაციის ღერო იწვევს პოზიციის სენსორის შეცვლას, ხოლო გაზომვის სარქვლის გასროლის ფართობი ამ დროისთვის რეგულირდება ცვლილების მიხედვით, რათა უზრუნველყოს საწვავის მუდმივი მასის ნაკადი. გარდა ამისა, დალუქვის რგოლები დამონტაჟებულია ტემპერატურის კომპენსაციის ღეროსა და გამრიცხველიან სარქვლის ბირთვის შიდა ხვრელებში. გარდა ამისა, ეს ზედა დასასრული და ტემპერატურის კომპენსაციის როდების დაბალი ბოლოები შექმნილია ძაფით და, შესაბამისად, გამოიყენება სარქვლის ბირთვთან დასაკავშირებლად და გამრიცხველიან სარქვლის ბირთვის პოზიციის სენსორთან. გარდა ამისა, ტემპერატურის კომპენსაციის როდ არის გათვალისწინებული რადიალური ხვრელები იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საწვავი მოიცავს ტემპერატურის კომპენსაციის ღეროს, როდესაც საწვავის რეგულატორი ნორმალურად მუშაობს. საპატენტო ტექნოლოგიას აქვს უპირატესობა, რომ ტემპერატურის გავლენა საწვავის გაზომვაზე შეიძლება უფრო ზუსტად ანაზღაურდეს გაზომვის სარქვლის გასროლის ფართობის გადაადგილების გზით. ნახატების მოკლე აღწერა ნახ. 1 არის ამ საპატენტო ტექნოლოგიის გამრიცხველიანების სარქვლის სქემატური სტრუქტურული დიაგრამა; სურათი 2 არის ტემპერატურის კომპენსაციის ღეროს სქემატური დიაგრამა; სასურველი განსახიერების დეტალური აღწერა საპატენტო ტექნოლოგია აღწერილი იქნება ქვემოთ მოცემულ დეტალებში.