Ford ელექტრონული საწვავის Common Rail ზეთის წნევის სენსორი 1846480C2

ამჟამად, მექანიკური ტემპერატურის მგრძნობიარე კომპენსაციის მეთოდი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება აეროძრავის საწვავის რეგულატორის მიერ არის წნევის სხვაობის კომპენსაცია. ანუ, როდესაც საწვავის ტემპერატურა იცვლება, ტემპერატურის კომპენსაციის ფურცელი ცვლის წნევის სხვაობის სარქვლის წნევის განსხვავებას ისე, რომ შეიცვალოს აეროძრავისთვის მიწოდებული საწვავის მოცულობა და მიაღწიოს საწვავის ტემპერატურის კომპენსაციის მიზანს. თუმცა, ძნელია ტემპერატურის გადაადგილების მახასიათებლების კონტროლი უბრალოდ წნევის სხვაობის კომპენსაციის მეთოდის გამოყენებით. ამრიგად, საწვავის გამრიცხველიანების მახასიათებლების მიხედვით, ტემპერატურის ცვლილებით გამოწვეული საწვავის ნაკადის გადახრა შეიძლება კომპენსირებული იყოს გამრიცხველიანების სარქვლის ჩახშობის არეალის შეცვლით.

შეცვალეთ საწვავის ტუმბოს რეგულატორის ერთი ტემპერატურის კომპენსაციის რეჟიმი. ტემპერატურის კომპენსაციის ღერო შექმნილია გამრიცხველიანების სარქველზე მოქმედებისთვის. როდესაც ტემპერატურა იცვლება, საწვავის ნაკადი შეიძლება ანაზღაურდეს გამრიცხველიანების სარქვლის დროსელის პროფილის შეცვლით. ამ საპატენტო ტექნოლოგიის საწვავის ზეთის ტემპერატურის კომპენსაციის ახალი მეთოდი ღერძულად აყენებს ტემპერატურის კომპენსაციის ღეროს გამრიცხველიანების სარქვლის სარქვლის ბირთვში, ხოლო ტემპერატურის კომპენსაციის ღერო უკავშირდება პოზიციის სენსორს ერთ ბოლოში. როდესაც ტემპერატურა იცვლება, ტემპერატურის კომპენსაციის ღერო უბიძგებს პოზიციის სენსორის შეცვლას და მრიცხველის სარქვლის დროსელის არე რეგულირდება ამ დროს ცვლილების მიხედვით, რათა უზრუნველყოს საწვავის მუდმივი მასის ნაკადი. გარდა ამისა, დალუქვის რგოლები დამონტაჟებულია ტემპერატურის კომპენსაციის ღეროსა და გამრიცხველიანების სარქვლის შიდა ხვრელებში. გარდა ამისა, ტემპერატურის კომპენსაციის ღეროს ზედა ბოლო და დაბალი ბოლო შექმნილია ძაფით და შესაბამისად გამოიყენება სარქვლის ბირთვთან და გამზომი სარქვლის ბირთვის პოზიციის სენსორთან დასაკავშირებლად. გარდა ამისა, ტემპერატურის კომპენსაციის ღერო აღჭურვილია რადიალური ხვრელებით, რათა უზრუნველყოს, რომ საწვავი ფარავს ტემპერატურის კომპენსაციის ღეროს, როდესაც საწვავის რეგულატორი ნორმალურად მუშაობს. საპატენტო ტექნოლოგიას აქვს ის უპირატესობები, რომ ტემპერატურის გავლენა საწვავის გაზომვაზე უფრო ზუსტად შეიძლება კომპენსირებული იყოს გამრიცხველიანების სარქვლის დახშობის არეალის გადაადგილებით. ნახატების მოკლე აღწერა ნახ. 1 არის ამ პატენტის ტექნოლოგიის აღრიცხვის სარქვლის სქემატური სტრუქტურული დიაგრამა; ნახ. 2 არის ტემპერატურის კომპენსაციის ღეროს სქემატური დიაგრამა; საპატენტო ტექნოლოგიის სასურველი განსახიერების დეტალური აღწერა უფრო დეტალურად იქნება აღწერილი ქვემოთ.