საინჟინრო სამთო მანქანების ნაწილები ჰიდრავლიკური სარქველი კარტრიჯის დამაბალანსებელი სარქველი RPGE-LCN

ჰიდრავლიკური სარქველი არის ავტომატური კომპონენტი, რომელიც მუშაობს წნევის ზეთით, ის კონტროლდება წნევის სარქვლის წნევის ზეთით, ჩვეულებრივ კომბინირებული ელექტრომაგნიტური წნევის სარქველთან, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჰიდროელექტროსადგურის ნავთობის, გაზის, წყალსადენის სისტემის დისტანციური მართვისთვის. ჩვეულებრივ გამოიყენება დამაგრების, კონტროლის, შეზეთვის და სხვა ზეთის წრედისთვის. არსებობს პირდაპირი მოქმედების ტიპი და პიონერული ტიპი, მრავალფუნქციური პიონერის ტიპი. ჰიდრავლიკური სარქვლის როლი ძირითადად გამოიყენება სისტემაში ტოტის ზეთის წნევის შესამცირებლად და სტაბილიზაციისთვის და ხშირად გამოიყენება დამაგრების, კონტროლის, საპოხი და სხვა ზეთის სქემებისთვის. არსებობს პირდაპირი მოძრავი ტიპი, წამყვანი ტიპი და სუპერპოზიციის ტიპი. კომპონენტი, რომელიც გამოიყენება ჰიდრავლიკურ გადაცემაში სითხეების წნევის, დინების და მიმართულების გასაკონტროლებლად. წნევის კონტროლის სარქველს ეწოდება წნევის კონტროლის სარქველი, ნაკადის კონტროლის სარქველს ეწოდება ნაკადის კონტროლის სარქველი, ხოლო კონტროლის ჩართვის, გამორთვის და დინების მიმართულებას ეწოდება მიმართულების კონტროლის სარქველი. ჰიდრავლიკური სარქველების კლასიფიკაცია: კლასიფიკაცია ფუნქციის მიხედვით: ნაკადის სარქველი (დროული სარქველი, სიჩქარის მარეგულირებელი სარქველი, გადამყვანი სარქველი, შემგროვებელი სარქველი, გადამყვანის შემგროვებელი სარქველი), წნევის სარქველი (შემშვები სარქველი, წნევის შემცირების სარქველი, თანმიმდევრობის სარქველი, განტვირთვის სარქველი), მიმართულების სარქველი ელექტრომაგნიტური უკუ სარქველი, ხელით შებრუნებული სარქველი, გამშვები სარქველი, ჰიდრავლიკური კონტროლის გამშვები სარქველი)

საპილოტე რელიეფური სარქველები ხელმისაწვდომია სხვადასხვა კონფიგურაციით. ტიპიური სამსექციური კონცენტრული სტრუქტურის საპილოტე რელიეფური სარქველი, რომელიც შედგება ორი ნაწილისაგან: საპილოტე სარქველი და მთავარი სარქველი.

კონუსური პილოტის სარქველი, დამამშვიდებელი ხვრელი (დამაგრებული დროსელის ხვრელი) მთავარ სარქვლის კოჭაზე და წნევის მარეგულირებელი ზამბარა ერთად წარმოადგენს საპილოტე ნახევრად ხიდის ნაწილობრივი წნევის უარყოფითი უკუკავშირის კონტროლს, რომელიც პასუხისმგებელია საპილოტე სარქვლის შემდეგ მთავარ საფეხურზე ბრძანების წნევის უზრუნველყოფაზე. წნევის რეგულირება მთავარი სარქვლის კოჭის ზედა კამერაზე. მთავარი კოჭა არის მთავარი კონტროლის მარყუჟის შედარება. ზედა ბოლო სახე მოქმედებს როგორც მთავარი კოჭის ბრძანების ძალა, ხოლო ქვედა ბოლო სახე მოქმედებს როგორც ძირითადი მარყუჟის წნევის საზომი ზედაპირი და მოქმედებს როგორც უკუკავშირის ძალა. შედეგად მიღებულ ძალას შეუძლია ამოძრავოს კოჭა, შეცვალოს გადინების პორტის ზომა და საბოლოოდ მიაღწიოს მიზანს, დაარეგულიროს და დაარეგულიროს შემავალი წნევის P1 წნევა.

YF ტიპის სამსექციური კონცენტრული პილოტის რელიეფური სარქველის სტრუქტურა ნახაზი 1-(- კონუსური სარქველი (პილოტის სარქველი); 2 - კონუსის სავარძელი 3 - სარქვლის საფარი; 4 - სარქვლის სხეული; 5 - ამორტიზაციის ხვრელი; 6 - მთავარი სარქვლის ბირთვი; 7 - მთავარი სავარძელი 8 - ძირითადი სარქველი 9 - წნევის რეგულირება (საპილოტე სარქველი) 11 - მორგება;