ბალანსის სარქველის პილოტირებადი რელიეფური სარქველი CBBG-LJN

სამპორტიანი ვაზნის დამაბალანსებელი სარქველი არის რეგულირებადი სარქველი (პილოტის ზეთის დახმარებით გახსნა). ის იძლევა ზეთის თავისუფალ ნაკადს 2-დან (შესასვლელიდან) პორტ 1-მდე (ჩატვირთვის პორტამდე): ზეთის საპირისპირო ნაკადი შეჩერებულია
იმოძრავეთ (პირი 1 პირში 2) სანამ პილოტის წნევა, რომელიც დატვირთვის წნევის უკუპროპორციულია, არ იმოქმედებს პირზე 3 გახსნამდე. ბალანსის სარქვლის პორტის რეგულირება არის დატვირთვის წნევისა და პილოტის წნევის ორმაგი მოქმედების შედეგი, რომელიც ქმნის „შებრუნებული საპილოტე წნევის თანაფარდობას“: მსუბუქი დატვირთვა მოითხოვს, რომ გახსნის პილოტის წნევა იყოს დატვირთვაზე დიდი, რაც აუმჯობესებს სტაბილურობას. და უკეთესი მოძრაობის კონტროლი.
ბალანსის სარქვლის მოძრაობის კონტროლის ფუნქცია აისახება დატვირთვის დადებითი წნევის შენარჩუნებაში უკუ სარქველზე მაშინაც კი, როდესაც დატვირთვა გადაჭარბებულია. როდესაც ბალანსის სარქველი დახურულია, მისი გაჟონვა ძალიან მცირეა (ნულს უახლოვდება). გლუვი საჯდომი და ზეთში წვრილი ნამსხვრევები (თუნდაც ძალიან "სუფთა" ზეთი) ქმნიან ლუქს სარქვლის დახურვიდან რამდენიმე წუთში გაჟონვის აღმოსაფხვრელად. დინამიური დატვირთვის შენელების კონტროლი შეიძლება განხორციელდეს შებრუნებული სარქვლისა და მიკროსქემის შესაბამისი დიზაინის შერჩევით. ამავდროულად, პორტის 1-ის (ჩატვირთვის პორტი) პორტის 2-ში (შესასვლელი) გადადინების ფუნქცია ინტეგრირებულია, რათა თავიდან აიცილოს დატვირთვის ზედმეტი წნევა და გადახურება. სამპორტიანი ბალანსის სარქველი კონტრდენული გამშვები სარქველით შესაფერისია მუდმივი დატვირთვის პირობებში მუშაობისთვის, ამ შემთხვევაში სარქვლის წნევა უნდა დაყენდეს მუდმივი დატვირთვის წნევაზე 1,3-ჯერ (მე-3 პორტის წნევა არ ითვლება). დაბალანსებული კარტრიჯის სარქვლის მოქმედება შემდეგია:
გაჟონვა მცირეა გათიშვისას. 85% დაყენებული მნიშვნელობისას ნომინალური მაქსიმალური გაჟონვა არის 5 წვეთი/წთ (0.4cc/წთ).
რელიეფური სარქვლის ჰისტერეზი ასევე მცირეა, როდესაც ნაკადის სიჩქარე მნიშვნელოვნად იცვლება.
ძლიერი წინააღმდეგობა ნავთობის დაბინძურების მიმართ. სამუშაო წნევა 5000 psi-მდე (350 bar). ნაკადი 120 გ/წთ (460 ლ/წთ)
რეგულირებადი ხრახნები შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაყენებული წნევის შესამცირებლად: როდესაც პილოტის წნევა არასაკმარისია, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სასწრაფო ხელით გამოშვების ხრახნი.