გამოიყენება Ford საწვავის წნევის სენსორისთვის 55PP22-01 9307Z521A

ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ წერტილებს ECU ტესტირებაში:

① გამორთეთ ანთების შეცვლა: ამოიღეთ ECU დანამატი. ② ჩართეთ ანთების შეცვლა: გამოიყენეთ მულტიმეტრი ECU- ს ელექტრომომარაგების შესამოწმებლად. ECU დანამატის 2 და 3 ქინძისთავებსა და ძაბვას შორის ძაბვა და ძაბვა 1 და 2 -ს შორის არ უნდა იყოს 11 ვ -ზე ნაკლები, წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეამოწმეთ წრე.

2) გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის გამოვლენა ① გაყვანილობის შემოწმება: გამორთეთ ანთების შეცვლა და ამოიღეთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის 4 ხვრელი, როგორც ეს მოცემულია ნახაზზე 2-36. შეამოწმეთ არის თუ არა მავთულხლართში ღია წრე, გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის 4-ხვრელის მე –3 ხვრელსა და ECU სოკეტის 53-ე ხვრელს შორის (მავთულის წინააღმდეგობა არ უნდა იყოს მეტი 1.5Ω), და არის თუ არა მავთული მოკლემეტრაჟიანი ელექტრომომარაგების პოზიტიურ ბოძზე (წინააღმდეგობა უნდა იყოს უსასრულო). შეამოწმეთ არის თუ არა ღია წრე ტყვიის დროს გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის 4 ხვრელის პირველ ხვრელსა და ECU სოკეტის 67-ე ხვრელს შორის (ტყვიის წინააღმდეგობა არ უნდა იყოს აღემატებოდეს 1.5Ω). ② შესრულების შემოწმება: გამორთეთ ანთების შეცვლა, ამოიღეთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი, ჩადეთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი წყლის თასში და გამოიყენეთ მულტიმეტრი, რომ დაადგინოთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის 1 და 3 -ის წინააღმდეგობა. წყლის ტემპერატურისა და წინააღმდეგობის შესაბამისი მნიშვნელობები უნდა აკმაყოფილებდეს ცხრილში 2-19 ცხრილში მოცემულ მნიშვნელობებს. ცხრილი 2-19 ტემპერატურის შესაბამისი ცხრილი და გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის წინააღმდეგობა

3) ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ წერტილებს ამწეების პოზიციის სენსორის (ძრავის სიჩქარის სენსორის) გამოვლენისას: ① გამორთეთ ანთების შეცვლა: ამოიღეთ ამწეების პოზიციის სენსორის თეთრი 3 ხვრელი დანამატი (ძრავის სიჩქარის სენსორი). ② შეამოწმეთ წინააღმდეგობა სანთლებს შორის: როგორც ნაჩვენებია ნახაზზე 2-37, წინააღმდეგობა ხვრელებს შორის 1 და 3 (გრუნტს) და ხვრელებს შორის 2 და 3 (გრუნტს) შორის უნდა იყოს უსასრულო. შეამოწმეთ წინააღმდეგობა სენსორის PIN 1 და PIN 2 შორის, რომელიც უნდა იყოს 450 ~ 1000 Ω. გაფართოებული მონაცემების სამუშაო პრინციპი ძირითადად გამოაქვს პულსის სიგნალს (სავარაუდო სინუსური ტალღა ან მართკუთხა ტალღა). პულსის სიგნალის ბრუნვის სიჩქარის გაზომვის მეთოდები მოიცავს: სიხშირის ინტეგრაციის მეთოდი (ანუ F/V კონვერტაციის მეთოდი, რომლის პირდაპირი შედეგი არის ძაბვა ან დენი) და სიხშირის ოპერაციის მეთოდი (რომლის პირდაპირი შედეგი ციფრულია).

ავტომატიზაციის ტექნოლოგიაში, ბრუნვითი სიჩქარის მრავალი გაზომვაა, ხოლო ხაზოვანი სიჩქარე ხშირად არაპირდაპირი გზით იზომება ბრუნვის სიჩქარით. DC tachogenerator- ს შეუძლია ბრუნვის სიჩქარე გადააქციოს ელექტრულ სიგნალად. ტაქომეტრი მოითხოვს ხაზოვან კავშირს გამომავალი ძაბვისა და ბრუნვის სიჩქარეს შორის და მოითხოვს გამომავალი ძაბვის ციცაბო და დროისა და ტემპერატურის სტაბილურობა კარგი იყოს. ტაქომეტრი ზოგადად შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: DC ტიპი და AC ტიპი. მბრუნავი სიჩქარის სენსორი პირდაპირ კავშირშია მოძრავი ობიექტთან. როდესაც მოძრავი ობიექტი კონტაქტშია მბრუნავი სიჩქარის სენსორთან, ხახუნა სენსორის როლიკერს მოძრაობს. როლიკზე დამონტაჟებული მბრუნავი პულსის სენსორი აგზავნის პულსის სერიას. თითოეული პულსი წარმოადგენს გარკვეულ მანძილის მნიშვნელობას, ისე, რომ ხაზოვანი სიჩქარის გაზომვა მოხდეს. ელექტრომაგნიტური ინდუქციის ტიპი, გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია მბრუნავ ლილვზე, ხოლო გარე მხარე არის ელექტრომაგნიტური კოჭელი. როტაცია განპირობებულია გადაცემათა კბილებს შორის უფსკრული, ხოლო კვადრატული ტალღის ცვალებადი ძაბვა მიიღება, შემდეგ კი ბრუნვის სიჩქარე გამოითვლება. მბრუნავი სიჩქარის სენსორს პირდაპირი კონტაქტი არ აქვს მოძრავი ობიექტთან, ხოლო ამრეკლავი ფილმი თან ერთვის ნაგვის პირას. როდესაც სითხე მიედინება, ის იწვევს იმპულსს ბრუნვისკენ, ხოლო ოპტიკური ბოჭკოვანი გადასცემს სინათლის ანარეკლს ერთხელ იმპლემენტის ყოველ როტაციას ელექტრო პულსის სიგნალის შესაქმნელად. სიჩქარე შეიძლება გამოითვალოს გამოვლენილი პულსის რაოდენობიდან.