პოსტ-ჟანგბადის სენსორი

დღესდღეობით, მანქანები აღჭურვილია ჟანგბადის ორი სენსორით, ერთი სამმხრივი კატალიზატორის წინ და ერთი მის უკან. ფრონტის ფუნქციაა ძრავის ჰაერის საწვავის თანაფარდობის გამოვლენა სხვადასხვა სამუშაო პირობებში, და ამავე დროს, კომპიუტერი არეგულირებს საწვავის ინექციის რაოდენობას და ამ სიგნალის მიხედვით ითვლის ანთების დროს. უკანა ნაწილია, ძირითადად, სამმხრივი კატალიზური გადამყვანი მუშაობის შესამოწმებლად! ანუ კატალიზატორის კონვერტაციის სიჩქარე. მნიშვნელოვანი საფუძველია შეამოწმოთ, მუშაობს თუ არა სამმხრივი კატალიზატორი ნორმალურად (კარგი ან ცუდი) წინა ჟანგბადის სენსორის მონაცემებთან შედარებით.

კომპოზიციის შესავალი

ჟანგბადის სენსორი იყენებს ნერნსტის პრინციპს.

მისი ძირითადი ელემენტია ფოროვანი Zro2 კერამიკული მილაკი, რომელიც არის მყარი ელექტროლიტა, ხოლო მისი ორი მხარე არის sintered ფოროვანი PT ელექტროდებით. გარკვეულ ტემპერატურაზე, ორივე მხრიდან ჟანგბადის სხვადასხვა კონცენტრაციის გამო, მაღალი კონცენტრაციის მხარეს ჟანგბადის მოლეკულები (კერამიკული მილის 4-ის შიგნით) იწვება პლატინის ელექტროდზე და ელექტრონებთან ერთად (4E) კომბინირებულია ჟანგბადის იონებით O2- ის საშუალებით, რაც ელექტრომომარაგებას პოზიტიურად დატვირთული და O2- ის მაგრად აქცევს. ჟანგბადის იონური ვაკანსიები ელექტროლიტში, რაც ელექტროდს უარყოფითად დატვირთავს, ანუ წარმოიქმნება პოტენციური განსხვავება.

როდესაც ჰაერის საწვავის თანაფარდობა დაბალია (მდიდარი ნარევი), გამონაბოლქვი გაზში ნაკლები ჟანგბადია, ამიტომ კერამიკული მილის გარეთ ნაკლები ჟანგბადის იონები არსებობს, რაც ქმნის ელექტრომოტივურ ძალას დაახლოებით 1.0V;

როდესაც ჰაერის საწვავის თანაფარდობა ტოლია 14.7, კერამიკული მილის შიდა და გარე მხარეებზე წარმოქმნილი ელექტრომოტაციური ძალა არის 0.4V ~ 0.5V, რაც წარმოადგენს საცნობარო ელექტრომოტაციურ ძალას;

როდესაც ჰაერის საწვავის თანაფარდობა მაღალია (მჭლე ნარევი), გამონაბოლქვი გაზში ჟანგბადის შემცველობა მაღალია, ხოლო ჟანგბადის იონების კონცენტრაციის სხვაობა კერამიკული მილის შიგნით და მის გარეთ მცირეა, ამიტომ ელექტრომოტაციური ძალა ძალიან დაბალია და ახლოს არის ნულთან.

გაცხელებული ჟანგბადის სენსორი:

-გახეხილი ჟანგბადის სენსორს აქვს ძლიერი ტყვიის წინააღმდეგობა;

-ეს ნაკლებად არის დამოკიდებული გამონაბოლქვი ტემპერატურაზე და შეიძლება ჩვეულებრივად იმოქმედოს დაბალი დატვირთვისა და გამონაბოლქვი დაბალი ტემპერატურის ქვეშ;

-კვირით შეიტანეთ დახურული მარყუჟის კონტროლი დაწყების შემდეგ.