ელექტრომაგნიტური მართვის ჰიდრავლიკური სოლენოიდის სარქვლის კოჭა MFB/MFZ60YC

სოლენოიდის სარქვლის კოჭის გათბობისა და წვის მიზეზები და მკურნალობა

ელექტრომაგნიტური სარქვლის მრავალი გავრცელებული ხარვეზი არსებობს, რომელთა შორის ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა ელექტრომაგნიტური სარქვლის კოჭის გათბობა. ზოგადად, ელექტრომაგნიტური სარქვლის კოჭის გათბობა გამოწვეულია სოლენოიდის სარქვლის ხანგრძლივი მუშაობის დროით. თუმცა, სანამ ის პროდუქტის გონივრულ ტემპერატურულ დიაპაზონშია, სოლენოიდის სარქვლის კოჭის გათბობა გავლენას არ მოახდენს ელექტრომაგნიტური სარქვლის ნორმალურ მუშაობაზე, მაგრამ თუ ელექტრომაგნიტური სარქვლის კოჭის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ეს იმოქმედებს მუშაობის ეფექტურობაზე. ელექტრომაგნიტური სარქვლის და თუნდაც დაზიანდეს სოლენოიდის სარქვლის ნაწილები.

ამიტომ, Shenzhen Famous Valve-ის სოლენოიდური სარქვლის განყოფილების ტექნიკური ინჟინრები თვლიან, რომ აუცილებელია მკურნალობის მეთოდების ანალიზი ელექტრომაგნიტური სარქვლის კოჭის გათბობისა და წვის გადასაჭრელად:

უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ არის თუ არა ელექტრომაგნიტური სარქვლის კოჭის ტემპერატურა იმ ტემპერატურის დიაპაზონში, რომლისთვისაც პროდუქტი შესაფერისია. ეს შეიძლება ეხებოდეს ელექტრომაგნიტური სარქვლის პროდუქტის სახელმძღვანელოს, რომელსაც ზოგადად აქვს სპეციფიკური ინსტრუქციები სოლენოიდის სარქვლის მუშაობისა და გარემოს ტემპერატურის შესახებ. თუ არა, შეგიძლიათ მიმართოთ მწარმოებელს მოდელის მიხედვით; საერთოდ, ელექტრომაგნიტური სარქველი მცირე სიცხეით მიეკუთვნება პროდუქტის მუშაობის ნორმალურ ფენომენს, სანამ ის არ აღემატება გარკვეულ ტემპერატურას, კარგი იქნება, რაც მომხმარებლებს შეუძლიათ დარწმუნებულები იყვნენ.

არსებობს ორი სახის სოლენოიდის სარქვლის პროდუქტები, რომლებიც გამოწვეულია მომხმარებლების მიერ არასწორი შერჩევით: ჩვეულებრივ ღია და ჩვეულებრივ დახურული. თუ მომხმარებლები იყენებენ ჩვეულებრივ დახურულ ელექტრომაგნიტურ სარქველებს, ისინი ჩართულია დიდი ხნის განმავლობაში, როდესაც ისინი რეალურად მუშაობენ, რაც ადვილად გამოიწვევს ელექტრომაგნიტური სარქვლის ხვეულების გადახურებას. თუ ელექტრომაგნიტური სარქვლის უწყვეტი მუშაობის დრო აღემატება 12 საათს, რეკომენდირებულია აირჩიოთ ნორმალურად ღია სოლენოიდური სარქველი, ანუ ჩართული და გამორთული სარქვლის ტიპი.