ჰიდრავლიკური სოლენოიდის სარქველი 7200001740 LG958L LG968 ბორბლიანი მტვირთავი 4WG200 გადაცემათა კოლოფი 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120025 0260120025 0260120025 0260120025 013151025 4
ვიდეო
პროდუქტის აღწერა
შესაფერისია Liugong ნაწილებისთვის.
100% ახალი და კარგი ხარისხის.
უპირატესობები:
1.კონკურენტული ფასი.
2. მაღალი ხარისხის გარანტია: ერთი წელი.(OEM & ODM)
3.20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ძრავის ნაწილების სპეციალიზაცია.
4. OEM ან ბრენდის პაკეტი, როგორც თქვენ გჭირდებათ.
5. დაზოგეთ თქვენი დრო, დაზოგეთ თქვენი ფული.
6.ერთი გაჩერების გადაწყვეტა ძრავის ნაწილებისთვის.
ძირითადი პროდუქტები
მიაწოდეთ XCMG ნაწილები, Caterpillar ნაწილები, Perkins ნაწილები, Weichai Deutz ნაწილები, Doosan ნაწილები, John Deere ნაწილები, Kobelco ნაწილები, SDLG ნაწილები, Yuchai ნაწილები, Shantui ნაწილები, ზოგიერთი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ცნობილი ბრენდებით, როგორიცაა Doosan, Sany, Sany, KACOMEL. , LIUGONG, XCMG, Deutz და ა.შ.
მნიშვნელოვანი შენიშვნები
★ გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონის შემოწმებისას ძრავმა უნდა იმუშაოს უმოქმედო სიჩქარით (დაახლოებით 1000/წთ), ხოლო ზეთის ტემპერატურა უნდა იყოს ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე.
★ როდესაც ზეთის ტემპერატურაა 40℃, ზეთის დონე უნდა იყოს შუა მასშტაბის ხაზსა და ზეთის სასწორის ქვედა მასშტაბის ხაზს შორის.
★ როდესაც ზეთის ტემპერატურა არის 80℃, ზეთის დონე უნდა იყოს შუა მასშტაბის ხაზსა და ზეთის სასწორის ზედა სასწორის ხაზს შორის.
შენიშვნა: როდესაც ძრავა წყვეტს მუშაობას, გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონე ძირითადად მოიმატებს და ზრდა დაკავშირებულია ტრანსმისიის დაყენების პირობებთან!
★ მკაცრად დაიცავით ტექნიკური მოთხოვნები, რათა რეგულარულად შეცვალოთ გადამცემი ზეთი და ფილტრი.
★ძრავის ჩართვამდე დარწმუნდით, რომ მართვის სახელური ნეიტრალურ მდგომარეობაშია.
★გაუშვით სადგომი სამუხრუჭე ყოველ ჯერზე მგზავრობის წინ (მოუშვით მუხრუჭი)
★ძრავი და გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ან განცალკევებულია.როდესაც საჭიროა გადაცემათა კოლოფის აწევა, ბრუნვის გადამყვანი თავიდან უნდა იქნას აცილებული ჩამოვარდნისგან.
★გაჩერებისას დარწმუნდით, რომ გადართვის სახელური ნეიტრალურ მდგომარეობაშია.
★ სანამ მძღოლი დატოვებს მანქანას, გამოიყენეთ გაჩერების ბლოკი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
★ ტრაილერის სიჩქარე კატეგორიულად აკრძალულია 10კმ/სთ-ზე მეტი, ხოლო მისაბმელის მანძილი 10კმ-ზე (უშველებელი წყაროები).
★ნორმალური სამუშაო ზეთის ტემპერატურა 80-110℃-ზე, მძიმე დატვირთვის პირობებში, მიეცით საშუალება მოკლე დროში აწიოს 120℃-მდე
★ განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ გადაცემათა კოლოფში ზეთის საკონტროლო წნევას.გამოყენებისას, როდესაც გადაცემათა კოლოფს აქვს არანორმალური ფენომენი, ის უნდა შეჩერდეს შესამოწმებლად.
შენიშვნა: როდესაც მანქანას აქვს პრობლემა და საჭიროებს შედუღებით შეკეთებას, EST კომპიუტერის კონტროლერის ელექტრული შტეფსელი უნდა გამორთოთ (გათიშეთ ჩართვა კომპიუტერის კონტროლერთან), წინააღმდეგ შემთხვევაში კომპიუტერის კონტროლერი შეიძლება დაიწვას დარტყმის დენით. შედუღება.
ამ ნივთის შესახებ
4WG200 გადაცემათა კოლოფი კონსტრუქციული პრინციპის შენარჩუნება და შეკეთება და სოლენოიდის სარქვლის შეცვლა
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.32IIUiXEd
ZF 4WG200 სიმძლავრის გადაცემათა კოლოფი შედგება ბრუნვის გადამყვანისგან და ფიქსირებული ლილვის ტრანსმისიისგან მრავალ დისკიანი ხახუნის გადაბმულობით.მას აქვს არჩევანი 3, 4, 5 ან 6 წინ და 3 უკან გადაცემათა შორის.განსაკუთრებით შესაფერისია ბორბლიანი მტვირთავისთვის, ბულდოზერისთვის, გრეიდერისთვის, ნაგავსაყრელი, სატვირთო მანქანა, სატვირთო ამწე, სატვირთო მანქანა და ა.შ.
ZF WG სერიის დენის გადაცემის ტრანსმისია უზრუნველყოფს ყველა ხელმისაწვდომ ტექნოლოგიას ეკონომიური, ეფექტური და უსაფრთხო მუშაობის უზრუნველსაყოფად.როგორც წესი, არჩეულია ოთხი წინ და სამი უკანა გადაცემათა კოლოფი, რაც დამოკიდებულია დამტვირთველის გამოყენებაზე.მტვირთავებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ უკან იმოძრაონ და სამუშაო დროის 30%-ის უკან უნდა იმოძრაონ, გადაცემათა კოლოფის ქვედანაყოფი წინ და უკანა გადაცემათა კოლოფი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ეკონომიური და ძრავის მუშაობისთვის.ჩვენ მიერ მიღებული 4WG200 გადაცემათა კოლოფი არის 4 წინა და 3 უკანა, რაც საშუალებას იძლევა ძრავის სიმძლავრე იყოს 200 კვტ, ხოლო ძრავის მაქსიმალური სიჩქარე იყოს 2800 r/წთ, რაც შესაფერისია ჩინური 5 ტონიანი და 6 ტონიანი მტვირთავებისთვის.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.32IIUiXEd
Ოპერაცია
1) მომზადება და მოვლა მანქანის მართვამდე
★ სანამ გადაცემათა კოლოფი ამუშავდება, აუცილებლად დაამატეთ საპოხი ზეთის შესაბამისი რაოდენობა მითითებული საპოხი ზეთის სპეციფიკაციების მიხედვით.როდესაც გადაცემათა კოლოფი პირველად ივსება ზეთით
★ გასათვალისწინებელია, რომ ზეთის რადიატორი, ფილტრი და დამაკავშირებელი მილსადენი უნდა იყოს სავსე ზეთით.ამ მიზეზით, პირველად დამატებული საპოხი ზეთის რაოდენობა აღემატება მომავალში ნორმალური მოვლისთვის საპოხი ზეთის რაოდენობას.
★ იმის გამო, რომ მანქანაზე დაყენებული ბრუნვის გადამყვანის ზეთი გადაცემათა კოლოფში მიედინება ზეთის რადიატორისა და ზეთის მილის მეშვეობით სტატიკურ მდგომარეობაში, ზეთის სწორი დონე უნდა კონტროლდებოდეს, როდესაც მანქანა ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, ძრავა უმოქმედოა და გადაცემათა კოლოფი არის ნორმალური სითბოს ბალანსის ტემპერატურა.
2) ავტომობილის მართვა და გადაადგილება
ძრავის ჩართვამდე დარწმუნდით, რომ გადართვის სახელური ნეიტრალურ მდგომარეობაშია.უსაფრთხოების მიზნით, ძრავის ამუშავებამდე, სადგომი სამუხრუჭე უნდა იყოს დამუხრუჭების მდგომარეობაში, რათა მანქანა ვერ დაიძრას, რადგან ძრავა ამუშავებს.ძრავის ამოქმედების შემდეგ გაათავისუფლეთ სადგომი სამუხრუჭე, აირჩიეთ მოძრაობის მიმართულება და მექანიზმი და ჩართეთ მანქანა ნელი საწვავის შევსების კარიდან.
თუ მანქანამ შეწყვიტა მუშაობა, ძრავა კვლავ მუშაობს და გადაცემათა კოლოფი გადაცემაშია, მაშინ ძრავა არ ჩერდება.ბრტყელ გზაზე მანქანამ შეიძლება იცოცოს, რადგან ძრავა უმოქმედოა, რათა გარკვეული წევა წარმოქმნას ბრუნვის გადამყვანის მეშვეობით.
მიზანშეწონილია დამუხრუჭების მუხრუჭის დაყენება ყოველ ჯერზე, როცა გაჩერდებით.თუ დიდხანს გაჩერდებით, მართვის სახელური უნდა გადაიტანოთ ნეიტრალურზე.
როდესაც მანქანა მოძრაობს, აუცილებლად გაათავისუფლეთ სადგომი მუხრუჭი.გამოცდილებიდან გავიგეთ, რომ ოპერატორს უჭირს დაუყოვნებლივ გააცნობიეროს, რომ როდესაც ბრუნვის გადამყვანი ცვლის სიჩქარეს, მანქანას შეუძლია დაძლიოს დამუხრუჭების ბრუნვა და აიძულოს ის იმოძრაოს თუნდაც საკმაოდ ნორმალურ ოპერაციულ პირობებში, გამომავალი ბრუნვის დიდი თანაფარდობის გამო. ბრუნვის გადამყვანი.
3) პაუზა და გაჩერება
იმის გამო, რომ არ არსებობს ხისტი კავშირი ძრავსა და ბრუნვის გადამყვანის გამომავალ ლილვს შორის, ამიტომ როდესაც მანქანა ჩერდება ფერდობზე (აღმართზე ან დაღმართზე) და მძღოლი აპირებს წასვლას, რათა თავიდან აიცილოს ავტომობილის მეწყერი, ჩვენ გთავაზობთ არა მხოლოდ გაჩერებული მუხრუჭების გამოყენების შეჩერება, მაგრამ ასევე სამუხრუჭე ბლოკის ბორბლის ქვეშ მოთავსება.
4) გადაათრიეთ
გადაცემათა კოლოფისთვის დამხმარე ტუმბოს გარეშე, მისაბმელის მაქსიმალური სიჩქარეა 10 კმ/სთ, ხოლო წევის მაქსიმალური მანძილი 10 კმ.
ეს წესები მკაცრად უნდა იყოს დაცული, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფი დაზიანდება საწვავის არასაკმარისი მიწოდების გამო.
როდესაც მანძილი მეტია, გაუმართავი მანქანა უნდა დაიტვირთოს სხვა მანქანებზე.
მოვლა
1) ზეთი 4 WG-200 დენის გადაცემათა კოლოფი უნდა შეესაბამებოდეს ზეთს, რომელიც რეკომენდებულია ZF TEML03 საპოხი ზეთის ცხრილის ან მტვირთველის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს მიერ.
2) შეამოწმეთ ზეთის დონე (კვირაში ერთხელ)
გააჩერეთ მანქანა ბრტყელ ადგილზე, გადაცემათა კოლოფის გადართვის სახელური ნეიტრალურ მდგომარეობაში "N" გადაცემათა კოლოფი სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონში, ძრავა უმოქმედო მდგომარეობაში, დაახლოებით 1000 RPM/წთ.
ამოიღეთ ღერძი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ და გაწმინდეთ
როდესაც დიპლომატია ჩასმული ზეთის დონის მილში და გამკაცრდება, შემდეგ კი ამოიღება (მინიმუმ ორჯერ) 40C, ზეთის დონე უნდა იყოს ქვედა სასწორსა და საშუალო სასწორს შორის.
80C-ზე ზეთის დონე უნდა იყოს ზედა „ცხელ“ და შუა სასწორს შორის
ცივი მანქანის ზეთის დონის შემოწმება მხოლოდ იმის უზრუნველსაყოფად ხდება, რომ გადაცემათა კოლოფს და ბრუნვის გადამყვანს აქვს საკმარისი ცირკულაციის ნაკადი.ზეთის დონის დასადგენად საბოლოო სტანდარტი არის ცხელი მანქანის ზეთის დონის დაკმაყოფილება.
3) შეცვალეთ ზეთი და საწვავის რაოდენობა
ზეთის პირველი შეცვლა უნდა განხორციელდეს მას შემდეგ, რაც მანქანა პირველად მიაღწევს 100 საათს.ამის შემდეგ შეცვალეთ ზეთი მინიმუმ 1000 სამუშაო საათში ერთხელ ან ყოველწლიურად!
ზეთის შეცვლა უნდა განხორციელდეს შემდეგი მოთხოვნების შესაბამისად:
- დააყენეთ მანქანა ბრტყელ ადგილას, გადაცემათა კოლოფი მუშა ტემპერატურაზე, ამოიღეთ სადრენაჟე საცობი და დალუქვის რგოლი, გადაწურეთ ძველი ზეთი.
შენიშვნა: ზეთის დაცლისას არა მხოლოდ გადამცემი ზეთი უნდა იყოს გაწმენდილი, არამედ ბრუნვის გადამყვანისა და რადიატორის ზეთიც უნდა იყოს სუფთა.
- გაასუფთავეთ სადრენაჟე საცობი და გარსაცმის დალუქვის ზედაპირი და დააინსტალირეთ ახალ დალუქვის რგოლთან ერთად.
- საწვავი ZF-ის რეკომენდებული საპოხი ზეთის ლიანდაგის მიხედვით.
- გადაცემათა კოლოფის მართვის სახელური ნეიტრალურ მდგომარეობაში "N", ჩართეთ ძრავა და უმოქმედოდ
- ზეთი "ცივი" ზეთის ზონის ზედა ნიშნულამდე
- სადგომი სამუხრუჭე უსაფრთხო მდგომარეობაში, ყველა გადაცემათა კოლოფი შერჩეული ერთხელ და ერთხელ შეამოწმეთ ზეთის დონე, ხელახლა შეავსეთ საწვავი საჭიროებისამებრ
40C-ზე ზეთის დონე უნდა იყოს ქვედა სასწორს „ცივი“ და შუა სასწორს შორის
80C-ზე ზეთის დონე უნდა იყოს ზედა „ცხელ“ და შუა სასწორს შორის
4) შეცვალეთ ზეთის ფილტრი
ZF წვრილი ფილტრი უნდა შეიცვალოს ზეთის ყოველი გამოცვლისას.დააინსტალირეთ, გადაიტანეთ და შეინახეთ ფილტრები ფრთხილად!
დაზიანებული ზეთის ფილტრები დაუშვებელია!
ფილტრები უნდა დამონტაჟდეს შემდეგნაირად:
დალუქვის რგოლს წაუსვით ზეთის თხელი ფენა.
დააჭირეთ ფილტრს მანამ, სანამ ის არ შეეხო კორპუსის დალუქვის ზედაპირს, შემდეგ ხელით დააჭირე დაახლოებით 1/3-დან 1/2-მდე ბრუნით.შემდეგ ჩართეთ ძრავა საწვავზე და შეამოწმეთ ზეთის დონე ზემოაღნიშნული მეთოდის მიხედვით.და შეამოწმეთ არის თუ არა ფილტრი მჭიდრო.საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ ხელები ხელახლა გასამაგრებლად.
2. ცვლადი სიჩქარის კონტროლის ზეთის წრიული სისტემა
4WG200 ტრანსმისია იყენებს ელექტროჰიდრავლიკურ საპილოტე კონტროლს და მისი ჰიდრავლიკური მართვის პრინციპი ნაჩვენებია სურათზე 7. ზეთის წრედის სისტემა ძირითადად შედგება ზეთის შეწოვის ფილტრისგან, ცვლადი სიჩქარის ტუმბოსგან, მილსადენის წნევის ზეთის ფილტრისგან და ცვლადი სიჩქარის კონტროლის სარქველისგან.ბრუნვის გადამყვანი და გადაცემის ზეთი უზრუნველყოფილია ცვლადი სიჩქარის ტუმბოთი.ცვლადი სიჩქარის ზამბარა არის გადაცემათა ტუმბო, რომელიც დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფში.მას უშუალოდ მართავს ძრავა ძალის მიმღები ლილვის მეშვეობით და მისი დინებაა Q=35 ლ /1000 RPM.ცვლადი სიჩქარის ტუმბო შთანთქავს ზეთს გადაცემათა კოლოფის ზეთის ქვაბიდან ზეთის შეწოვის ფილტრის მეშვეობით და პირდაპირ ტუმბოს წნევის ზეთს მილსადენის წნევის ფილტრში ყუთის ზედა ნაწილში (ზეთის ფილტრაციის სიზუსტეა 0,025 მმ, ფილტრის ფართობი 500 სმ2).ფილტრი აღჭურვილია წნევის შემოვლითი სარქველით (უსაფრთხოების დასაცავად).ზეთი გამოდის მილის ფილტრიდან და შედის ცვლადი სიჩქარის კონტროლის სარქველში.ცვლადი სიჩქარის კონტროლის სარქვლის ძირითადი წნევის მარეგულირებელი სარქველი ზღუდავს მის სამუშაო წნევას (16-18 ბარი) და შემდეგ იყოფა ორ გზად.პირველი გზა შედის სოლენოიდის სარქველში, როგორც საპილოტე ზეთის კონტროლის სარქველი წნევის შემცირების სარქვლის მეშვეობით (10 ბარი).მეორე გზა წნევის კონტროლის სარქვლის გავლით გადაცემათა სარქველში.
ცვლადი სიჩქარის კონტროლის სარქვლის გარეგნობა ნაჩვენებია სურათზე 9, ხოლო სტრუქტურა ნაჩვენებია სურათზე 10 და 11.
იგი შედგება სოლენოიდის სარქველისგან, წნევის კონტროლის სარქველისგან, გადასატანი სარქველისგან და ა.შ. ცვლადი სიჩქარის კონტროლის სარქველი ფიქსირდება კოლოფზე (იხ. სურათი 2 და სურათი 3).წნევის კონტროლის სარქვლის ფუნქცია ცვლადი სიჩქარის სარქველში არის გადაბმულობის ცილინდრის წნევის გამაძლიერებელი მახასიათებლების რეგულირება გადართვის მომენტში, ანუ ზეთის წნევა მყისიერად შემცირდება გადართვისას და შემდეგ აღდგება 16-18 ბარამდე (კონტროლი წნევის სარქვლის ლიმიტი) გადართვის დასრულების შემდეგ (გადაბმული ჩართულია) ამან შეიძლება შეამციროს გადაადგილების გავლენა და გააუმჯობესოს გადაადგილების გლუვი შესრულება.გადაცემათა კოლოფის სარქვლის მეშვეობით წნევის ზეთი პირდაპირ შედის გადაცემათა კოლოტში.
საკონტროლო წნევის სარქველი აგზავნის დაღვრილ ზეთს ბრუნვის გადამყვანის ზეთის ცირკულაციის წრეში და ზღუდავს ზეთის მაქსიმალურ სამუშაო წნევას.ბრუნვის გადამყვანის დაზიანების თავიდან აცილების მიზნით, შესასვლელი და გასასვლელი აღჭურვილია დამცავი სარქველებით, შესასვლელი დამცავი სარქვლის გახსნის წნევაა 8,5 ბარი, ხოლო გამომავალი დამცავი სარქვლის გახსნის წნევა 5 ბარია.ბრუნვის გადამყვანის ზეთი გაცივდება ქულერით და შედის გადაცემათა კოლოფის საპოხი ზეთის გზაზე, ბოლოს კი ბრუნდება გადაცემათა კოლოფის ზეთის ქვაბში და შედის შემდეგ რეცირკულაციაში.
საკონტროლო მიკროსქემის სისტემა შედგება კომპიუტერის კონტროლერისგან, ცვლის სახელურისგან, ელექტრო კონტროლის სარქველისგან და დამაკავშირებელი კაბელისგან.კომპიუტერის კონტროლერი არის გადაცემის ცენტრი სრული ავტომატური ან ნახევრად ავტომატური კონტროლის მისაღწევად.როდესაც ჩვენი ZL50G და ZL60G მტვირთავი აღჭურვილია ZF ტრანსმისიით, გამოიყენება ნახევრად ავტომატური კონტროლერი (EST-17), როგორც ნაჩვენებია სურათზე 12. კონტროლერი დამონტაჟებულია მძღოლის ოთახში მარჯვენა საკონტროლო ყუთში.ცვლის სახელურის მოდელი არის DWG-3, რომელიც ფიქსირდება საჭის სვეტზე (იხ. სურათი 4 გარეგნობისთვის).სოლენოიდის სარქველი მდებარეობს ცვლადი სიჩქარის კონტროლის სარქველში და ფიქსირდება ყუთზე.
საკონტროლო მიკროსქემის სისტემის პრინციპი ნაჩვენებია სურათზე 13, ხოლო საკონტროლო გაყვანილობა ნაჩვენებია სურათზე 14.
როდესაც მანქანას აქვს პრობლემა და შეკეთებას საჭიროებს ელექტრული შედუღებით, EST17 კომპიუტერის კონტროლერზე ელექტრული შტეფსელი უნდა გამორთოთ (გათიშეთ ჩართვა კომპიუტერის კონტროლერთან), წინააღმდეგ შემთხვევაში კომპიუტერის კონტროლერი შეიძლება დაიწვას ელექტრული დენის დარტყმით. შედუღება.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.ელექტრონული მართვის ელემენტის ხარვეზის გამოვლენა
1) სოლენოიდის სარქველი M1, M2, M3, M4, M5 გაზომვა მულტიმეტრით ელექტრომაგნიტური სარქვლის წინააღმდეგობის გასაზომად.გახსენით ცვლადი სიჩქარის კონტროლის სარქვლის კაბელი, გახსენით ცვლადი სიჩქარის კონტროლის სარქვლის გვერდითი საფარი, გახსენით ელექტრომაგნიტური სარქვლის შტეფსელი, ჩადეთ მულტიმეტრის წითელი ხაზის ერთი ბოლო ელექტრომაგნიტურ სარქველში, მეორე ბოლო კი მულტიმეტრის ელექტრომაგნიტური სარქვლის მეორე ბოლოში, შეამოწმეთ მისი წინააღმდეგობის მნიშვნელობა, უნდა იყოს 100+/-10Ω, არა იმ დიაპაზონში, რომ ელექტრომაგნიტური სარქველი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგობის მნიშვნელობა 0 მიუთითებს მოკლე ჩართვაზე, o მიუთითებს ღია წრეზე .
2) გადაცემათა კოლოფის დეფექტის გამოვლენა
A. მეთოდები იმის შესამოწმებლად, არის თუ არა თითოეული მექანიზმის ფუნქციები ნორმალური
გამოიყენეთ მულტიმეტრი მიკროსქემის წინააღმდეგობის გასაზომად.შეაერთეთ მულტიმეტრიანი კალმის ერთი ბოლო წითელ ხაზთან, ხოლო მეორე ბოლო დააკავშირეთ ლურჯი, მწვანე, შავი, ყვითელი, ნაცრისფერი, ვარდისფერი და მეწამული შესაბამისად.შეამოწმეთ შესაბამისი წინააღმდეგობა.თუ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა არის o, ხაზი გათიშულია.შემდეგ ჩამოკიდეთ სახელური რიგრიგობით წინ ორი, სამი, ოთხი, უკან ერთი, ორი, E, ოთხი, ნეიტრალური, ქინძისთავი, E, ოთხი.თუ ყველა მექანიზმის სიგნალს შეუძლია დააკმაყოფილოს სიგნალის დიაგრამის მოთხოვნები, სახელური ნორმალურია.
B. შეამოწმეთ არის თუ არა სახელურის KD ფუნქციური გასაღები ნორმალური.
შეაერთეთ მულტიმეტრიანი კალმის ერთი ბოლო წითელ ხაზთან, მეორე ბოლო კი მეწამული ხაზით, რათა გაზომოთ წინააღმდეგობა.თუ წინააღმდეგობა არის 0, ეს მიუთითებს, რომ ხაზი დაკავშირებულია.გაათავისუფლეთ KD გასაღები და წინააღმდეგობა არის 0, ეს მიუთითებს, რომ ხაზი გათიშულია.თუ მდგომარეობა მიღწეულია, ეს მიუთითებს, რომ სახელურის KD ღილაკი ნორმალურად ფუნქციონირებს.
თუ KD კლავიშზეა დაჭერილი და წინააღმდეგობა არის o, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ KD კლავიშის ჩამრთველი ნორმალურად ვერ ირთვება და KD ბონდი არანორმალურია.
3) ელექტრო კონტროლის ყუთის გაუმართაობის შემოწმება
A. ამოიღეთ შტეფსელი ელექტრო კონტროლის ყუთიდან და გაიგეთ, არის თუ არა დამწვრობის სუნი კონექტორიდან.თუ არსებობს, შიდა ელექტრო კომპონენტები იწვება.
B. როდესაც სტარტის წრე ნორმალურია, ელექტრომომარაგება ნორმალურია, გადაცემათა კოლოფი და სხვა ელექტრული კომპონენტები ნორმალურია, არ ჩართოთ ძრავა, ჩამოკიდეთ ნეიტრალურ რეჟიმში, გახსენით ელექტრო საკეტი, ელექტრო საკონტროლო კოლოფს აქვს ორი "ტიკა, ტიკი" ხმა და შემდეგ სოლენოიდის სარქვლის "brush ~" რგოლი, ეს არის ელექტრო საკონტროლო ყუთი სოლენოიდის სარქვლის გამოვლენაზე.ელექტრო კონტროლის ყუთს შეუძლია შევიდეს გამოვლენის მდგომარეობაში.ელექტრო კონტროლის ყუთი ნორმალურია.
C. ძრავი არ ირთვება, დაკიდეთ ნეიტრალურზე, გახსენით ელექტრო საკეტი.ნაბიჯი 1, ნაბიჯი 2, ნაბიჯი 3 და ნაბიჯი 4, შესაბამისად.გამოიყენეთ მულტიმეტრი, რათა შეამოწმოთ, შეესაბამება თუ არა თითოეული სოლენოიდის სარქვლის ელექტრული სიგნალები სიგნალის დიაგრამის მოთხოვნებს.შესაბამისი ძაბვა უნდა იყოს 24 ვ.
დ. თუ სიგნალის დიაგრამის მოთხოვნები ვერ დაკმაყოფილდება, განსასჯელად შეიძლება გამოვიყენოთ განმუხტვის მეთოდი.ჯერ შეამოწმეთ ნორმალურია თუ არა გადართვის სახელური, შემდეგ შეამოწმეთ ნორმალურია თუ არა თითოეული სოლენოიდური სარქველი, ნორმალურია თუ არა სიჩქარის სენსორი, ნორმალურია თუ არა ZF საკაბელო ხაზის შტეფსელი და მისი წრე, შეუძლია თუ არა მასპინძელს ნორმალურად მიაწოდოს ენერგია.
პროდუქტის ჩვენება
