Honda Accord Denso ზეთის წნევის სენსორი 499000-7941 წნევის ჩამრთველი სარქველი
საავტომობილო წნევის სენსორების როლი
1. დაარეგულირეთ ამწე ლილვი ისე, რომ აკონტროლოთ გამშვები სარქვლის გახსნის კუთხე და გახსნის დრო, ანუ VVT სისტემა (ცვლადი სარქვლის სისტემა);

2, შეცვალეთ ინექციის დრო, აკონტროლეთ შეყვანის ჰარმონიული ტალღის სიგრძე, რაც მიღებას უფრო გლუვს გახდის;

3, შეყვანის წნევის სენსორი, მოხსენიებული როგორც MAP. იგი უერთდება შეყვანის კოლექტორს ვაკუუმური მილით და ძრავის სხვადასხვა სიჩქარის დატვირთვით, ინდუცირებულია შემავალი კოლექტორში ვაკუუმის ცვლილება, შემდეგ კი სენსორში წინააღმდეგობის ცვლილება გარდაიქმნება ძაბვის სიგნალად ECU კომპიუტერისთვის. ინექციის რაოდენობისა და ანთების დროის კუთხის გამოსასწორებლად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ECU კომპიუტერი აწვდის 5 ვ ძაბვას შემავალი წნევის სენსორზე და შემდეგ ამოიცნობს ძაბვის მნიშვნელობას სიგნალის ბოლოს. კომპიუტერი, როდესაც ძრავა უმოქმედოა, მისი ძაბვის სიგნალი არის დაახლოებით 1-1,5 ვ, ხოლო როდესაც დროსელი სრულად არის გახსნილი, არის დაახლოებით 4,5 ვ ძაბვის სიგნალი.
ავტომობილის წნევის სენსორი გამოიყენება სამუხრუჭე სისტემის ზეთის წნევის გასაკონტროლებლად ზეთის წნევის გამაძლიერებლით. ის ამოიცნობს რეზერვუარის წნევას, გამომავალი ზეთის ტუმბოს დახურვის ან გამორთვის სიგნალს და ზეთის წნევის არანორმალურ სიგნალიზაციას.

საავტომობილო წნევის სენსორები ჩვეულებრივ გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებებში სითხეებისა და აირების წნევის გასაზომად და, შესაბამისად, მათი გამოყენება შესაძლებელია ბევრ სატრანსპორტო სისტემაში. აპლიკაციის მიხედვით, ავტომობილების წნევის სენსორების ბაზარი შეიძლება დაიყოს მამოძრავებელ ხაზებად, ძრავის კონტროლის სისტემებად, საჭის მართვის სისტემებად, გათბობით, ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემებად (HVAC), აირბალიშებად, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემებად (ABS) და საბურავის წნევის პირდაპირი მონიტორინგის სისტემებად ( directTPMS).