0042 დალუქული კონექტორი LPG CNG შემცვლელი სოლენოიდის კოჭა

სოლენოიდის სარქვლის ხვეული არის 29 მმ სიმაღლე და 9 მმ შიდა დიამეტრი.
1. სარკინიგზო შემასხურებელი კოჭის ჯართის შეფასების პირობები: შეამოწმეთ არის თუ არა ჰაერის გაჟონვა მავთულის აღკაზმულობის ფესვთან და არის თუ არა ოთხი ხვეულის წინააღმდეგობა 9-დან 3 ომამდე.

მეორე, პროდუქტი დაფარულია თერმოპლასტიკური მასალებით ან ცეცხლგამძლე და მაღალი ტემპერატურის რეზისტენტული ფისით, რომელსაც აქვს შესანიშნავი მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა და ტენიანობის წინააღმდეგობა. ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო ორმაგი საწვავის LPG/CNG გადაკეთების სისტემაში, გაზის საერთო სარკინიგზო, მოტოციკლეტის მოწყობილობაში და ხშირად გამოყენებული ძაბვის რეზისტორში DC12V.

III: ① საერთო სარკინიგზო ინჟექტორის სტრუქტურა და ტექნიკური პარამეტრები

1, ფორმის სტრუქტურა

იგი ძირითადად გამოიყენება კომერციული მანქანების საწვავის ინჟექტორებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ განახორციელონ ინექციის სამი ფორმა: წინასწარი ინექცია, ძირითადი ინექცია და შემდგომი ინექცია. საწვავის ინექციის რაოდენობა და საწვავის შეფრქვევის ხანგრძლივობა განისაზღვრება სისტემის წნევით და ჩართვის დროით და მართულია ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით. დღეისათვის კომერციული მანქანების ინჟექტორები ძირითადად შემდეგი ფორმებია;

2. ძირითადი ტექნიკური პარამეტრები

კოჭის წინააღმდეგობა: 230 mΩ

ჩართვის მაქსიმალური დრო: 4 ms

მაქსიმალური სამუშაო რელსის წნევა: 1600bar

② საერთო სარკინიგზო ინჟექტორის მუშაობის პრინციპი

მოქმედების პრინციპი

გამორთულია (ინექციის გარეშე) = > ჩართვა (ინექციის დაწყება) = > სრული გახსნა (ინექცია) = > გამორთულია (ინექციის რაოდენობის შემცირება) = > სრული დახურვა (ინექციის შეჩერება)

③ საერთო სარკინიგზო ინჟექტორების საერთო ავარია და მათი წინასწარი დისკრიმინაციის მეთოდები.

1. საწვავის შიდა კოროზია

njector ხარვეზის სიმპტომები: ძრავა უხეშად მუშაობს და კარის შევსებისას შავი კვამლი გამოდის;

გაუმართაობის მიზეზი: საწვავში ბევრი წყალი;

გამოსავალი: 1. საწვავის ხარისხის უზრუნველყოფა; 2. წყლის რეგულარულად გადინება და ზეთი-წყლის გამყოფის ხარისხის უზრუნველყოფა;

2. ინჟექტორის შიდა საჯდომის ზედაპირი ნახმარია.

გაუმართაობის ფენომენი: გაუმართაობის შუქი ჩართულია, გაზის კარის შევსებისას გამოიყოფა შავი კვამლი და დენი არასაკმარისია;

გაუმართაობის მიზეზი: საწვავი შეიცავს დიდი რაოდენობით წვრილ ნაწილაკებს;

გამოსავალი: უზრუნველყავით ფილტრის ხარისხი, განსაკუთრებით კარგი ფილტრაციის ხარისხი. დააინსტალირეთ ფილტრის მოწყობილობა ზეთის ავზის სავენტილაციო ხვრელში, რათა თავიდან აიცილოთ გარე გარემო საწვავის დაბინძურებისგან და უზრუნველყოთ საწვავის ხარისხი.

3, სპილენძის შუასადებები არ არის კარგი, ცილინდრიანი გაზის არხებით.

გაუმართაობის სიმპტომები: ძრავის არასაკმარისი სიმძლავრე, წვის გაზის გაჟონვა დაბრუნების ზეთში;

გაუმართაობის მიზეზი: სპილენძის შუასადებები ნაწილაკებით იყო გაჟღენთილი და მისი დალუქვა ვერ მოხერხდა;

გამოსავალი: ინჟექტორის დაყენებისას დარწმუნდით სპილენძის შუასადის, ძრავის სამონტაჟო ხვრელისა და ინჟექტორის სისუფთავეს.

სპილენძის შუასადენის ხელახლა გამოყენება შეუძლებელია. Bosch გირჩევთ გამოიყენოთ მხოლოდ ერთი სპილენძის შუასადებები, რათა თავიდან იქნას აცილებული მრავალჯერადი შუასადებები.

4, ელექტრომაგნიტური სარქველი ელექტრომაგნიტური კოჭის დნობა

გაუმართაობის სიმპტომი: ინჟექტორი ნორმალურად ვერ მუშაობს;

გაუმართაობის მიზეზი: ელექტრომაგნიტური სარქვლის ხვეული დნება ჩართვის ძალიან მაღალი ძაბვის ან ჩართვის ძალიან ხანგრძლივი დროის გამო;

გამოსავალი: აკრძალულია საწვავის ინჟექტორის ხელოვნურად ჩართვა;

5, ხელოვნური მექანიკური დაზიანება

გაუმართაობის სიმპტომი: ინჟექტორი ნორმალურად ვერ მუშაობს მექანიკური დაზიანების გამო და ძრავა არასტაბილურია.

გაუმართაობის მიზეზი: არასწორი ოპერაცია და არაგონივრული ინსტალაცია.

გამოსავალი: 1. დაჭიმეთ სოლენოიდის სარქვლის თავსახური, ტერმინალი და შეკვრის შტეფსელი უხეში მუშაობის თავიდან ასაცილებლად; 2. დააინსტალირეთ საწვავის ინჟექტორი ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს მკაცრად დაცვით;

IV: სოლენოიდური სარქვლის საერთო სარკინიგზო ინჟექტორის სტრუქტურის დიაგრამა
. მიმდინარე საკონტროლო ელექტრომაგნიტური სარქველი იზიდავს არმატურას, ხოლო არმატურა ამოძრავებს სარქვლის ღეროსა და ნემსის სარქველის წყვილს საწვავის ინჟექტორის გასახსნელად საწვავის ინექციისთვის.

ამრიგად, საწვავის ინჟექტორის კონტროლი არის საწვავის ინჟექტორის სოლენოიდის სარქვლის კონტროლი. ელექტრომაგნიტური სარქველი კოჭის ექვივალენტურია, რომელიც წარმოქმნის ელექტრომაგნიტურ ძალას კოჭში დენის გავლისას. რაც უფრო დიდია დენი, მით მეტია ელექტრომაგნიტური ძალა, სანამ არმატურა არ მიიზიდება. პრაქტიკულ გამოყენებაში, ინჟექტორი, როგორც წესი, ჩართულია ჯერ უფრო დიდი დენით, შემდეგ კი სოლენოიდის სარქველი ჩართულია უფრო დაბალი დენით.